一個(gè)判斷

加快氫能高質(zhì)量發(fā)展，四川到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段

“加快氫能高質(zhì)量發(fā)展到了厚積薄發(fā)的關(guān)鍵階段?！痹?月16日舉行的全省研究進(jìn)一步推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會(huì)議上，四川對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段做出了判斷。

綜合前期調(diào)研情況來看，經(jīng)過10余年發(fā)展，四川在氫能產(chǎn)業(yè)上的“厚積”主要體現(xiàn)在四個(gè)方面——

看氫源支撐，四川已形成以工業(yè)副產(chǎn)氫為主、綠氫加速發(fā)展的氫源多元化局面，氫能制備規(guī)模居全國第四。

看關(guān)鍵核心技術(shù)，四川圍繞氫能高端裝備研發(fā)制造，解決了海水制氫等“卡脖子”問題，下線全球首列氫能源市域列車，建成國家氫儲(chǔ)運(yùn)加注裝備技術(shù)創(chuàng)新中心等平臺(tái)，整體創(chuàng)新研發(fā)水平處于全國前列。

看產(chǎn)業(yè)鏈布局，四川已集聚相關(guān)企業(yè)及科研院所100余戶，覆蓋氫能“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈，初步形成集技術(shù)研發(fā)、裝備制造、檢驗(yàn)檢測、示范應(yīng)用于一體的生態(tài)體系。

看應(yīng)用場景，四川聯(lián)合重慶共同打造了成渝“氫走廊”，正加速拓展氫能在分布式能源、飛行器、氫氨醇一體化等多領(lǐng)域應(yīng)用。

雖有積累，也有短板。從區(qū)域分布來看，四川氫能企業(yè)主要集中在成都、德陽等地，區(qū)域分布不平衡突出。此外，四川風(fēng)光水等可再生能源主要集中在川西地區(qū)，而當(dāng)前四川氫能的主要應(yīng)用場景在成都平原附近，制氫站建設(shè)、綠氫運(yùn)輸及應(yīng)用，都面臨較大挑戰(zhàn)。

從項(xiàng)目建設(shè)來看，四川還沒有大型水風(fēng)光氫一體化項(xiàng)目的建成案例，而在內(nèi)蒙古、新疆等地已有落地項(xiàng)目，如內(nèi)蒙古鄂爾多斯市建成我國首個(gè)萬噸級(jí)新能源制氫項(xiàng)目、新疆庫車市落地全國首個(gè)萬噸級(jí)綠氫煉化項(xiàng)目。四川首個(gè)大規(guī)模水電解制氫項(xiàng)目，是今年6月投入商業(yè)化運(yùn)營的華能彭州水電解制氫示范站，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能僅1860噸。

放眼全球，各主要經(jīng)濟(jì)體均將氫能上升到了保障國家能源安全的戰(zhàn)略高度，制定了一系列氫能相關(guān)戰(zhàn)略。日本更是將氫能作為解決其本土能源匱乏問題的終極解決方案，提出建設(shè)“氫能社會(huì)”目標(biāo)。

縱觀全國氫能產(chǎn)業(yè)版圖，我國氫能產(chǎn)業(yè)形成了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和中西部重點(diǎn)地區(qū)集聚發(fā)展態(tài)勢(shì)。國家五部委已選取北京、上海、廣東、河北、河南等省市成為氫燃料電池汽車示范城市群，氫能產(chǎn)業(yè)在示范區(qū)域得到快速推進(jìn)。“四川雖然不在示范行列，但橫向?qū)Ρ葋砜?，氫能產(chǎn)業(yè)仍有不錯(cuò)發(fā)展。”綜合多位專家分析可以得出這樣的結(jié)論：四川綠氫資源、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、技術(shù)先進(jìn)性等綜合實(shí)力處于全國前列，應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模居全國第八，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)好、潛力大、空間廣。

一個(gè)堵點(diǎn)

成本問題不解決，試點(diǎn)“盆景”難變大規(guī)模應(yīng)用的“森林”

放眼全球，氫能正迎來重大發(fā)展機(jī)遇。據(jù)國際氫能委員會(huì)預(yù)測，到2050年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2.5萬億美元，氫能在全球總能源中的占比將達(dá)20%。

“按照國際能源署的預(yù)測，10%的可再生能源必須通過長周期儲(chǔ)能來解決。到2060年，中國有1.5萬億千瓦時(shí)的電能需要由氫儲(chǔ)存，這是非常廣闊的前景?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高預(yù)計(jì)，未來燃煤發(fā)電會(huì)逐步變成燃?xì)浒l(fā)電，2030年綠氫規(guī)模將達(dá)到500萬噸到1000萬噸。

去年，習(xí)近平總書記來川視察時(shí)指出，要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，促進(jìn)水風(fēng)光氫天然氣等多能互補(bǔ)發(fā)展。四川明確，將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準(zhǔn)支持，以應(yīng)用為導(dǎo)向，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，破解卡點(diǎn)、堵點(diǎn)，推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

“卡點(diǎn)、堵點(diǎn)主要還是成本。”清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院綠氫技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人徐華池認(rèn)為，要把氫能戰(zhàn)略價(jià)值的“熱”變成商業(yè)價(jià)值的“熱”，核心是要解決性價(jià)比的問題。

記者在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，氫能在制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用的上中下游均受到成本制約，導(dǎo)致項(xiàng)目商業(yè)化運(yùn)營困難。試點(diǎn)示范的“盆景”處處開花，但要形成大規(guī)模應(yīng)用的“森林”，還有很長的路要走。

制氫環(huán)節(jié)，在規(guī)模化電解水制氫項(xiàng)目中，電費(fèi)成本約占80%，是影響綠氫成本最重要的因素?？稍偕茉粗茪涞某杀靖撸瑢?dǎo)致綠氫產(chǎn)業(yè)鏈整體成本居高不下，綠氫及其下游產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)高于同類型傳統(tǒng)產(chǎn)品，市場競爭力不足，嚴(yán)重制約了綠氫的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，以氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)為例，國內(nèi)主要以20MPa（兆帕）高壓氣態(tài)長管拖車運(yùn)輸為主，單車運(yùn)氫量350kg，成本每公斤約為20元。目前，加氫站的氫氣價(jià)格普遍在每公斤50元至60元之間，而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有競爭力的價(jià)格為每公斤25元至35元。

在應(yīng)用環(huán)節(jié)，目前，成都?xì)淠芄卉嚨馁徶贸杀炯s為純電公交車的3倍，在享受加氫補(bǔ)助的前提下，使用成本約為純電車的4倍，與燃油車相當(dāng)。以采用200千瓦氫燃料電池系統(tǒng)的公交車為例，氫燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格就超過100萬元，占車輛總價(jià)的一半以上，限制了氫能公交車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

成本高企導(dǎo)致氫能基礎(chǔ)設(shè)備配套缺乏，又反過來影響了氫能項(xiàng)目的示范應(yīng)用。2017年12月底，全國第一條載人氫能公交車運(yùn)行線路在郫都區(qū)開通，至今近7年時(shí)間，示范運(yùn)營線路已超過30條，但郫都區(qū)巴士公交有限公司技術(shù)部科長鮑昱志卻說，推廣還有很多困難?！凹託洳粌H成本高，而且也耽誤時(shí)間?！臂紖^(qū)只有一個(gè)加氫站，公司對(duì)車輛加氫時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)籌，但每次加氫也要一個(gè)半小時(shí)左右。

同樣的情況在跨區(qū)域氫能車輛運(yùn)營中更為明顯。2023年底，成德眉資首條氫能“零碳”道路運(yùn)輸線路開通，寬窄智慧物流副總經(jīng)理何旭介紹，由于運(yùn)輸路線上沒有加氫站，每天3輛氫能重卡要從龍泉驛區(qū)跑到郫都區(qū)“穿城”加氫。

“制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫及應(yīng)用尚未形成完備高效的產(chǎn)業(yè)鏈?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員李繼峰認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)上游，我國利用清潔能源制氫的效率偏低，還沒有到大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)階段。在產(chǎn)業(yè)中游，國內(nèi)車載高壓儲(chǔ)氫以及運(yùn)氫方面均比較薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大，加氫站數(shù)量少且儲(chǔ)氫量小。在產(chǎn)業(yè)下游，氫能當(dāng)前的應(yīng)用范圍比較窄，主要以燃料電池形式應(yīng)用于交通領(lǐng)域，存在的技術(shù)瓶頸導(dǎo)致成本較高，燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣仍有一定難度。

一個(gè)追問

搶占綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地四川還可以做些什么

雖然現(xiàn)階段氫能走向商業(yè)化應(yīng)用還有一定難度，但搶占?xì)浣?jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)，全國都不甘落后。

在氫燃料電池商用車領(lǐng)域，各地爭相推出利好政策。去年6月份以來，浙江、遼寧、陜西等地陸續(xù)出臺(tái)氫能地方補(bǔ)貼政策。山東自3月1日起，對(duì)行駛于山東省高速公路且安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收高速公路通行費(fèi)。

前不久，《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用行動(dòng)方案（2024—2027年）》向社會(huì)公開征求意見。行動(dòng)方案提出了四川推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展目標(biāo)，明確將在全省范圍內(nèi)放寬氫燃料電池車輛市區(qū)通行限制，對(duì)安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川免除高速公路通行費(fèi)。

政策驅(qū)動(dòng)下，四川一批氫能應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目正加速拓展。四川下線全球首列氫能源市域列車；西部首座非化工園區(qū)制氫加氫一體站正加速建設(shè)；四川首個(gè)大規(guī)模水電解制氫項(xiàng)目正式投入運(yùn)營……在成都街頭，一批被喚作“氫馬兒”的氫能共享單車悄然出現(xiàn)，市民可體驗(yàn)“用100克氫氣暢行約100公里”的“黑科技”。

四川已明確，將持續(xù)強(qiáng)化應(yīng)用場景牽引，加快推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，搶占?xì)淠馨l(fā)展制高點(diǎn)。對(duì)此受訪專家提出了三點(diǎn)建議——

依托豐富的可再生能源，打造綠氫制備供應(yīng)基地。四川風(fēng)電光伏資源規(guī)劃裝機(jī)超2億千瓦，水電裝機(jī)超1億千瓦。在天府永興實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家辦公室主任馬曉宇看來，清潔能源自身波動(dòng)性伴隨的峰谷調(diào)節(jié)、全時(shí)儲(chǔ)能、安全儲(chǔ)運(yùn)等需求，為四川氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的實(shí)踐場景。徐華池認(rèn)為，綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要從風(fēng)光發(fā)電向下游延伸。他建議，要探索和建設(shè)管道輸氫等方式；其次，建立綠電綠氫交易模式，在省級(jí)層面探索靈活有效的電價(jià)機(jī)制，促進(jìn)綠電消納，讓綠氫價(jià)格具備競爭力。

聚焦原始創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。四川在氫能裝備領(lǐng)域具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，燃料電池、加氫槍、儲(chǔ)氫瓶等關(guān)鍵領(lǐng)域打破國外壟斷，但在部分環(huán)節(jié)也存在“卡脖子”問題。電子科技大學(xué)氫能與燃料電池研究院院長湯浩建議，下一步，要大力鼓勵(lì)顛覆性、前沿性、引領(lǐng)性創(chuàng)新，緊盯短板，集中火力攻克一批“卡脖子”技術(shù)，進(jìn)一步圍繞我省優(yōu)勢(shì)特色領(lǐng)域，推出更多原點(diǎn)式創(chuàng)新，加快打造一批具有核心競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)品，推動(dòng)氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大。

突出獨(dú)特適用性，開展綠氫綜合應(yīng)用示范。四川在氫能示范應(yīng)用方面走在前列，在汽車、儲(chǔ)能、分布式能源等領(lǐng)域成功開展示范應(yīng)用。四川抓住推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新機(jī)遇，正大力推進(jìn)氫能替代，計(jì)劃到2027年，全省新增氫燃料電池重卡、換電重卡各100輛以上，高速公路服務(wù)區(qū)加氫站將達(dá)到12座以上。專家建議，四川應(yīng)加大力度開放更多典型場景，加速氫能在軌道交通、無人機(jī)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，高原地區(qū)多元化供能供氧需求巨大，開展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應(yīng)用是四川最為獨(dú)特的氫能適用場景。蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司正積極布局集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站，積極推動(dòng)氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應(yīng)用落地。（記者 寇敏芳）