氫是一種用途廣泛的清潔燃料，作為應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)和向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的潛在解決方案，越來越受到關(guān)注。生產(chǎn)氫氣的能源可以來自多種來源，包括天然氣、煤炭以及風(fēng)能和太陽能等可再生能源。當(dāng)氫氣燃燒時，它只產(chǎn)生水蒸氣作為副產(chǎn)品，使其成為一種清潔環(huán)保的燃料。

它在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用是廣泛的，但圍繞氫作為能源載體的大規(guī)模使用仍存在問題。在解決這些問題時，船級社的作用是廣泛而重要的。雖然超級游艇行業(yè)有自己獨(dú)特的挑戰(zhàn)，但它很可能會沿著這條道路前進(jìn)，關(guān)鍵是商船行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。

挪威船級社（DNV）是最具前瞻性的船級社之一，目前已經(jīng)發(fā)布了到2050年的氫預(yù)測。完整報(bào)告可根據(jù)要求從DNV獲得，重點(diǎn)調(diào)查結(jié)果概述如下:

預(yù)測

可再生和低碳?xì)鋵τ趯?shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定目標(biāo)至關(guān)重要，以使難以減排的行業(yè)去碳化。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，到本世紀(jì)中葉，氫的用量需要增加兩倍才能滿足15%的能源需求。

DNV預(yù)測，與《巴黎協(xié)定》的要求相比，全球氫的用量非常低，而且很晚才達(dá)到2030年全球最終能源結(jié)構(gòu)的0.5%和2050年的5%，盡管氫在一些世界地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)中所占的比例將是這些百分比的兩倍。

根據(jù)對2050年氫的預(yù)測，以電為基礎(chǔ)的綠氫——通過使用電解槽從水中分離氫來生產(chǎn)——將成為本世紀(jì)中葉的主要生產(chǎn)形式，占產(chǎn)量的72%。這將需要剩余的可再生能源來為3100千兆瓦的電解槽供電。這是目前太陽能和風(fēng)能總裝機(jī)容量的兩倍多。

藍(lán)氫——從天然氣中提取并捕獲排放——在短期內(nèi)可以發(fā)揮更大的作用(2030年約占總產(chǎn)量的30%)，但其競爭力將隨著可再生能源產(chǎn)能的增加和價(jià)格的下降而下降。

從現(xiàn)在到2050年，全球用于生產(chǎn)能源氫氣的支出將達(dá)到6.8萬億美元，另外1800億美元用于氫氣管道，5300億美元用于建設(shè)和運(yùn)營氨終端。

到2050年，基于電網(wǎng)的電解成本將顯著下降，屆時平均約為1.5美元/千克，在某些地區(qū)，專用可再生電解產(chǎn)生的綠氫和藍(lán)氫也將達(dá)到這一水平。藍(lán)氫的全球平均價(jià)格將從2030年的2.5美元降至2050年的2.2美元/千克。在像美國這樣可以獲得廉價(jià)天然氣的地區(qū)，成本已經(jīng)是每公斤2美元。在全球范圍內(nèi)，綠氫將在未來十年內(nèi)與藍(lán)氫價(jià)格持平。

在大多數(shù)地區(qū)，綠氫將越來越成為最便宜的生產(chǎn)形式。到2050年，用作能源載體的氫和衍生物中72%將以電解為基礎(chǔ)，28%的藍(lán)氫來自化石燃料和CCS，低于2030年的34%。一些擁有廉價(jià)天然氣的地區(qū)將擁有更高的藍(lán)氫份額。

成本方面的考慮將導(dǎo)致全球50%以上的氫管道改由天然氣管道的重新利用，在某些地區(qū)將上升至80%，因?yàn)楦挠锰烊粴夤艿赖某杀绢A(yù)計(jì)僅為新建設(shè)成本的10-35%。

氫氣將通過管道輸送到國家內(nèi)部和國家之間的中等距離，但幾乎在大陸之間。球氫貿(mào)易還將受到船舶運(yùn)輸液化氫的高成本和氫的低能量密度的限制。氫衍生物氨更穩(wěn)定，更容易通過船舶運(yùn)輸，將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行交易。

氫的早期應(yīng)用將由難以減少的高熱制造工藝主導(dǎo)，例如目前使用煤炭和天然氣的鋼鐵生產(chǎn)。

氫的衍生物氨、甲醇和電子煤油等氫衍生物將在重型運(yùn)輸行業(yè)(航空、海運(yùn)和部分卡車運(yùn)輸)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，但要到21世紀(jì)30年代末才能大規(guī)模應(yīng)用。

DNV預(yù)計(jì)乘用車不會使用氫氣，僅預(yù)測發(fā)電的氫用量有限。用于建筑供暖的氫氣，通常與天然氣混合，在一些地區(qū)已經(jīng)開始使用，但不會在全球范圍內(nèi)推廣。

洞察

氫需要大量珍貴的可再生能源或大量的碳捕獲和儲存，應(yīng)優(yōu)先用于難以減排的行業(yè)。在其他地方，與直接使用電力相比，它效率低，成本高。

用作化肥工業(yè)原料（非能源）和煉油廠可以立即被綠氫和藍(lán)氫取代，這是一個重要的現(xiàn)有來源在燃料轉(zhuǎn)換，能源行業(yè)的需求規(guī)模將擴(kuò)大。

安全（氫）和毒性（氨）是關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。公眾認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)和金融風(fēng)險(xiǎn)對于確保增加氫應(yīng)用也很重要。

我們所預(yù)見的氫的低應(yīng)用和晚應(yīng)用表明，為了使氫在凈零的競賽中發(fā)揮其最佳作用，需要更強(qiáng)有力的政策來超越目前的預(yù)測，其形式是更強(qiáng)有力的命令。

氫應(yīng)用將因地區(qū)而異，受到政策的嚴(yán)重影響。歐洲是氫能源的先行者，到2050年，氫能源將占能源結(jié)構(gòu)的11%，因?yàn)榉龀终呒韧苿恿藲渖a(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，又刺激了最終用途。經(jīng)合組織太平洋地區(qū)（2050年氫占能源結(jié)構(gòu)的8%）和北美地區(qū)（7%）也有推動供應(yīng)側(cè)的戰(zhàn)略、目標(biāo)和資金，但碳價(jià)格較低，具體目標(biāo)和政策較少。大中華區(qū)（6%）緊隨其后，最近為2035年的資金和氫前景提供了更明確的信息，同時還擴(kuò)大了國家排放交易計(jì)劃。到2050年，這四個地區(qū)將共同消耗全球能源用氫需求的三分之二。

隨著多家造船廠正在開發(fā)多個備受矚目的超級游艇項(xiàng)目，所有這些項(xiàng)目都使用氫，繼續(xù)開發(fā)有效的船級規(guī)則結(jié)構(gòu)將至關(guān)重要。這份完整的報(bào)告雖然不是針對超級游艇行業(yè)的，但卻是一份重要的參考資料。超級游艇行業(yè)將需要融入一個更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。DNV的這份報(bào)告反映了這一范圍。