活動現場。

液氨作為氫載體，儲運成本低、安全性高，是破解氫能規模化應用瓶頸的理想路徑。低溫高活性催化劑與小型集成模塊化反應器的核心突破，使氨制氫技術首次在商業場景下實現高效、穩定、經濟運行，為“綠氫”供給提供全新解決方案。

作為國內目前單體產氫量最大的商業化氨制氫裝備，該站以氨為氫能載體，采用先進的氨分解制氫技術，實現了氫能的高效、低碳、低成本制備。項目每日可穩定產出高純氫1000公斤，為不少于100輛4.5噸氫燃料電池物流車提供持續加注服務，直接服務于南海區綠色物流運輸體系，有力支撐佛山地區氫能交通運力的規模化擴展，推動交通領域深度脫碳，為國家“碳達峰、碳中和”戰略目標提供可實施的戰略路徑和產業支撐。

全國首座商業化運行的1000kg/d氨分解制氫加氫一體站正式落成。

在技術路徑上，該站依托福大紫金氫能科技自主研發的低溫氨分解制氫成套技術，在480℃工況下實現氨轉化率超99.5%，較傳統裝置體積更小、能耗更低，具備現產現用、產能靈活調節等優勢。項目通過“液氨直供—現場制氫—即時加氫”模式，徹底解決傳統高壓儲氫的運輸成本難題，較常規方式降低40%至50%。

工作人員演示為氫能公交加氫。

在落成儀式上，福州大學副校長、福大紫金氫能董事長江莉龍介紹，這座以氨為儲氫介質的加氫站，目前是國內單體產氫量最大的氨制氫加氫站點，標志著我們在“氨-氫”能源轉換領域打通了規模化、商業化鏈條，為我國氫能產業發展開辟了一條嶄新的“技術路徑”。實現了低溫高效氨分解催化技術推廣應用，樹立了“氨-氫轉換規模應用”的行業新路徑，驗證了氨-氫轉換的經濟可行性。

南海區副區長曾法強認為，這座站的落成，同時具備了“全國首座商業化”與“氨裂解制氫”雙重開拓意義，是福大紫金、福聯氨氫等杰出企業與市、區、鎮三級政府長期以來的不懈努力和緊密協作的成果。它是南海氫能的“新名片”，商業模式的“展示窗”，制氫路徑拓展的“先鋒號”。

南海區作為“中國氫能產業之都”，已初步形成從制氫、儲運、加注到整車制造、場景應用的完整產業鏈。今年，南海發布了全國首個《氫能產業高質量發展強支撐工作方案》，在氨氫保障方面實施強支撐。項目的落成，不僅是一項技術成果的展示，更是我國氫能產業發展布局中的重要落子。

氫能物流車。

項目落成也標志著南海在“氨氫融合”賽道上，再次鞏固了在技術創新、應用示范上的領先地位。它與里水的華特氣體、華南特種氣體研究所、美錦氫能產業總部基地等項目形成深度互動，共同推動里水鎮乃至南海區氫能產業集群的壯大與升級。

里水生產的氫能車。

美錦能源作為氫能全產業鏈布局的領軍企業，旗下擁有飛馳科技等整車制造與核心部件企業。福聯氨氫的氨制氫技術，可為美錦能源提供了穩定、多元的氫源保障，雙方在技術研發、裝備制造、場景拓展等方面形成“技術—市場”雙輪驅動，共同推動里水鎮成為華南地區氫能產業協同發展的樣板區。

美錦能源（佛山）氫能科技園內的佛山市飛馳汽車科技有限公司。

可以預計，兩者的產業互動可以整合里水鎮的氫能產業資源，形成更強大的產業集群效應，提升里水鎮在氫能領域的知名度和影響力，吸引更多的氫能企業和人才聚集，為地方氫能產業的持續發展提供有力支撐。