氫燃料電動(dòng)汽車(chē)，一種最具爭(zhēng)議的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。加氫站的建設(shè)成本太高，氫燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本也非常高，重點(diǎn)是制氫的成本也不低，一旦大規(guī)模在汽車(chē)上應(yīng)該用則氫的價(jià)格會(huì)相當(dāng)離譜。

為何日本汽車(chē)廠商還如此鐘情于這種驅(qū)動(dòng)技術(shù)呢？根本原因應(yīng)當(dāng)在于“PT”，也就是鉑金。

鉑金俗稱白金，在一般人的理解中，白金只能用來(lái)造首飾；但是白金在工業(yè)和軍工領(lǐng)域都有極高的價(jià)值，應(yīng)用非常廣泛，因?yàn)榘捉鸬幕瘜W(xué)穩(wěn)定性非常高而且不易氧化。白金在很多電子元器件上都能應(yīng)用，大的應(yīng)用領(lǐng)域就是電子元器件、熱電偶、航空航天和軍工領(lǐng)域；在軍工領(lǐng)域里可以用于潛艇外殼涂層，或者用于打造氫燃料電池堆。

當(dāng)然在汽車(chē)領(lǐng)域也是可以應(yīng)用的，但不僅限于車(chē)用的氫燃料電池堆，燃油動(dòng)力汽車(chē)的尾氣催化劑對(duì)于白金的需求量也是非常大的；要知道汽車(chē)尾氣催化劑的白金需求量會(huì)占到30%！由此可見(jiàn)白金的巨大價(jià)值。

日本在上世紀(jì)下半葉的發(fā)展速度很快，工業(yè)恢復(fù)的速度尤其快，這就會(huì)讓腳盆雞膨脹起來(lái)；日本一度想要成為世界汽車(chē)工廠，想要成為全球各大汽車(chē)廠商的供應(yīng)商，說(shuō)白了就是想過(guò)要搞壟斷；所以日本一度儲(chǔ)備了大量的白金，意圖在汽車(chē)尾氣催化劑和化油器等關(guān)鍵零部件上打造出絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，化油器也是需要白金的。可是技術(shù)的進(jìn)步速度太快，化油器被全面淘汰超二十年了；現(xiàn)在主要依靠的是汽車(chē)尾氣催化劑的消耗，尷尬的是燃油動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)代大幕也即將落下，日本汽車(chē)工業(yè)苦心經(jīng)營(yíng)多年而形成的格局即將被破局。

最終這些鉑金只有在關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行消耗，可是僅依靠那幾艘潛水艇的氫燃料電池堆，僅依靠少數(shù)設(shè)備對(duì)氫燃料的需求的消耗（制氫也可以需要白金）。

能行嗎？

還得找到一種能繼續(xù)利用這種金屬資源的行業(yè)才行，找來(lái)找去似乎還是看汽車(chē)領(lǐng)域。

這也許就是近些年的日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)熱衷于推動(dòng)汽車(chē)氫能化的原因，可是氫燃料電池對(duì)白金的需求量可不是燃油汽車(chē)三元催化器的需求量可比的，白金是質(zhì)子交換膜的關(guān)鍵材料，制造這種增程器需要很多的白金；結(jié)果自然是氫燃料電池堆的制造成本過(guò)于高，以至于車(chē)輛的價(jià)格會(huì)難以控制。