本臺(tái)記者 楊宗釗：

5分鐘快速加氫、450公里超長(zhǎng)續(xù)航，我身旁這個(gè)"綠精靈"，叫做氫能公交，相比于傳統(tǒng)油車而言，它每公里能夠節(jié)省5毛錢，而且它不排尾氣、只排蒸汽。

這抹穿梭在定州街頭的綠色，背后是京津冀三地正全力編織的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)。隨著《京津冀能源協(xié)同發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》深入實(shí)施，一條貫穿"制氫-儲(chǔ)運(yùn)-加注-應(yīng)用"全鏈條的區(qū)域協(xié)作路徑日益清晰。

當(dāng)氫能車輛啟動(dòng)，空氣中的氧氣便與儲(chǔ)氫罐里的氫氣展開一場(chǎng)完美邂逅。

本臺(tái)記者 楊宗釗：

吸入的是氧氣，排出的是水蒸氣，完成這場(chǎng)完美邂逅的是氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。那這款產(chǎn)品誕生在哪里，又有哪些神奇之處呢？帶著問題，我們來到了北京。

北京廣播電視臺(tái)記者 呂梓源：

宗釗，歡迎來到北京億華通。你現(xiàn)在看到的這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是由億華通最新研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，這款大功率的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)上市之后實(shí)現(xiàn)了重型卡車的高速運(yùn)營(yíng)。 

北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 于民：

它的主要關(guān)鍵核心零部件，包括空壓機(jī)、氣循環(huán)泵、水泵等，全部都實(shí)現(xiàn)了自主化和國(guó)產(chǎn)化。

北京廣播電視臺(tái)記者 呂梓源：

宗釗，其實(shí)這個(gè)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)還藏著一個(gè)小秘密。你看這里，這個(gè)空氣壓縮機(jī)作為這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，是由我們京津冀三地聯(lián)合研發(fā)的。

北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 于民：

這款空壓機(jī)是一個(gè)非常典型的代表，我們和（河北）金士頓一起聯(lián)合開發(fā)。

空壓機(jī)是氫燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一，很長(zhǎng)一段時(shí)間受制于國(guó)外，價(jià)格昂貴且供貨周期長(zhǎng)。河北金士頓與北京億華通展開聯(lián)合攻關(guān)，并實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，產(chǎn)品從30千瓦到300千瓦，為大功率燃料電池裝上了"國(guó)產(chǎn)肺"。

本臺(tái)記者 楊宗釗：

我手中這個(gè)巴掌大小的葉輪，就是氫能燃料電池的"呼吸之芯"，在河北金士頓的車間中，生產(chǎn)線上的激光正在以0.003毫米的精度雕刻著葉片曲面。正是這樣極致的工藝，讓空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到了每秒20萬(wàn)轉(zhuǎn)。就這樣，大量的空氣被瞬間壓縮，并且注入燃料電池堆。

河北金士頓科技有限責(zé)任公司燃電事業(yè)部總經(jīng)理 張學(xué)智：

這款離心式空壓機(jī)在國(guó)外進(jìn)口過來要幾十萬(wàn)的價(jià)格，目前這個(gè)價(jià)格我們做到了它的二十分之一，除了這款具有高效氣動(dòng)的葉輪，我們還有其他兩大核心技術(shù)，一個(gè)就是我們的高速永磁電機(jī)，還有就是動(dòng)壓空氣軸承，為了使空壓機(jī)進(jìn)行高速的旋轉(zhuǎn)，它得需要一個(gè)非常精密的大腦，這就要看我們天津云驅(qū)生產(chǎn)的一個(gè)高頻控制器。

當(dāng)葉輪進(jìn)入每秒20萬(wàn)轉(zhuǎn)的超音速狀態(tài)，任何0.01秒的轉(zhuǎn)速波動(dòng)都可能引發(fā)崩盤，高頻控制器就像一個(gè)"極限馴獸師"，在毫秒級(jí)的精度上確保葉輪旋轉(zhuǎn)正常。

本臺(tái)記者 楊宗釗：

面對(duì)每秒20萬(wàn)轉(zhuǎn)的極限挑戰(zhàn)，高頻控制器如何在毫秒之間確保絕對(duì)精準(zhǔn)，天津又是如何為這些精密"大腦"提供關(guān)鍵支撐的呢？答案就在這里。

天津海河傳媒中心記者 劉艾娜：

宗釗你好，這里就是高頻控制器的誕生地。那眼前的這個(gè)盒子啊，其實(shí)看著并不起眼，但是里面可是存了不少的奧秘，這些電路板上比米粒還小的這些尖端電子元器件，就是在微米級(jí)的精度下進(jìn)行貼裝和焊接的。有了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的這些元器件就可以轉(zhuǎn)化為駕馭每秒20萬(wàn)轉(zhuǎn)的物理大腦。

天津云驅(qū)科技有限公司總經(jīng)理 王立陽(yáng)：

自2020年控制器在天津投產(chǎn)以來，我們陸續(xù)吸引了全國(guó)20多位在電力電子，電機(jī)控制以及嵌入式軟件具有豐富經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員，成功組建了一支由清華博士后帶隊(duì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

當(dāng)天津的精密高頻控制器，被運(yùn)往河北金士頓完成性能匹配測(cè)試后，就會(huì)被送往北京億華通進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)總裝，最終被氫能重卡和城市公交搭載，"北京研發(fā)、津冀制造"的產(chǎn)業(yè)協(xié)同鏈條就此完美咬合。

本臺(tái)記者 楊宗釗：

有了強(qiáng)勁的"心臟"和智慧的系統(tǒng)，清潔氫能的"源頭活水"在哪兒呢？走，咱們一起去找找答案。曾經(jīng)讓人"頭疼"的風(fēng)，如今成為產(chǎn)業(yè)鏈上游的氫。這里，是全國(guó)首個(gè)獲得綠氫認(rèn)證的風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目所在地，張家口崇禮。

河北建投新能源氫能科技發(fā)展中心安全生產(chǎn)主管 梁曉東：

我們現(xiàn)在日產(chǎn)能可以達(dá)到5噸，依據(jù)我們的日常產(chǎn)能，可以供應(yīng)數(shù)千輛氫能大巴的正常運(yùn)行需求。

不僅是張家口風(fēng)電制氫，昔日的工業(yè)廢氣也變身氫氣，河鋼集團(tuán)焦?fàn)t煤氣副產(chǎn)氫，每年提純可達(dá)20多億立方米，變廢為寶、綠電制氫，正在京津冀多點(diǎn)開花。而即將貫通的張家口至唐山曹妃甸輸氫管道，將以1037.8公里的世界最長(zhǎng)綠氫管道連接三地，年設(shè)計(jì)輸氫超150萬(wàn)噸的"黃金通道"，將推動(dòng)京津冀氫能一體化邁入規(guī)?；瘯r(shí)代。

河北省工業(yè)和信息化廳裝備工業(yè)處四級(jí)調(diào)研員 李迎凱：

目前我省已基本形成，從氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加到燃料電池，核心零部件，及整車研發(fā)制造，再到多元化市場(chǎng)應(yīng)用的，較為完整產(chǎn)業(yè)鏈體系。

中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng) 盧琛鈺：

北京的特色實(shí)際上就是科創(chuàng)中心，天津的特色本身是港口應(yīng)用，交通物流的需求，河北的企業(yè)也是在進(jìn)行跟北京和天津的一個(gè)聯(lián)動(dòng)，從上游的氫能的保供到場(chǎng)景的開放，到科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化的協(xié)同，三地已經(jīng)形成了緊密的聯(lián)動(dòng)。

本臺(tái)記者 楊宗釗：

從北京研發(fā)、津冀智造，到制儲(chǔ)加用，上中下游全鏈條貫通，京津冀"氫"盡全力、共下"一盤棋"，未來，這里將崛起引領(lǐng)全國(guó)的氫能創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)高地及應(yīng)用高地。