目標：建成全國領(lǐng)先燃料電池汽車示范應用城市

 

根據(jù)《方案》，到2025年，燃料電池汽車達到規(guī)模化推廣應用，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)補鏈強鏈，綜合實力居全國前列，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

 

具體看來，要實現(xiàn)初步建成具有國際影響力的氫能樞紐，《方案》也設(shè)置了一系列數(shù)據(jù)指標，提出全市推廣應用不少于2500輛燃料電池汽車，率先探索出一條安全、高效、經(jīng)濟、規(guī)范的燃料電池汽車商業(yè)化應用路徑，建成全國領(lǐng)先的燃料電池汽車示范應用城市。力爭全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元，培育不少于5家在產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件領(lǐng)域排名全國前五的頭部企業(yè)，引領(lǐng)燃料電池汽車的技術(shù)升級和成本下降，打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)先進的燃料電池汽車核心零部件和整車研發(fā)制造基地。形成市內(nèi)年產(chǎn)約3萬噸、市外年供應1萬噸車用氫氣的穩(wěn)定保障體系，完善加氫站建設(shè)審批、運營管理，力爭建成加氫站50座以上，形成與燃料電池汽車推廣應用相匹配的車用供氫網(wǎng)絡(luò)。

 

任務(wù)：搶占燃料電池乘用車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)制高點

 

在統(tǒng)籌推動整車示范應用方面，《方案》明確要充分發(fā)揮燃料電池汽車長續(xù)航、大載重、加注時間短等優(yōu)勢，側(cè)重于替代高能耗、高污染、高排放柴油車，與純電動汽車錯位并行發(fā)展。加快推廣貨車、建筑廢棄物運輸車、水泥攪拌車等，其中以物流、建筑工地、冷鏈運輸?shù)茸鳛橹攸c示范應用場景。要率先在乘用車領(lǐng)域進行推廣應用，搶占產(chǎn)業(yè)制高點。同時，依托黃埔、南沙、白云等條件較好的區(qū)域，進一步加強引導政策支持，推動開展更多領(lǐng)域、更高目標的示范應用。加大在市政等領(lǐng)域的政府集中采購力度，逐步提高燃料電池汽車占比。建立市內(nèi)燃料電池汽車便利通行機制，研究對燃料電池汽車開放路權(quán)，適當放寬通行限制。

 

如何推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化水平？《方案》提出，推動廣州大學黃埔氫能創(chuàng)新中心、廣州市中德氫能源研究院等機構(gòu)建設(shè)，積極引進創(chuàng)建國家級、省級重點實驗室等研發(fā)平臺。

 

氫能供應方面，《方案》提出要穩(wěn)定市內(nèi)制氫供應能力。推動廣石化、昆侖天然氣等發(fā)展工業(yè)副產(chǎn)氣提純氫和化石能源制氫，鼓勵廣鋼氣體、林德氣體、恒運集團等發(fā)展可再生能源制氫，支持粵華發(fā)電、廣州供電局、華潤電力等發(fā)展電解水制氫。

 

獎勵補貼 獲國家示范城市群考核相應積分 企業(yè)產(chǎn)品最高可獲5000萬元獎勵

 

《方案》專門明確了對示范應用的獎勵補貼。示范期內(nèi)，對投入廣州市示范運營的燃料電池汽車進行獎勵，對符合行駛里程、技術(shù)標準并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補貼。重點支持八大關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。

 

示范期內(nèi)，對獲得國家示范城市群考核“關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化”積分的企業(yè)給予財政資金獎勵，每個企業(yè)同類產(chǎn)品獎勵總額不超過5000萬元。按照省的有關(guān)要求，對“十四五”期間內(nèi)建成投用，且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤以上的加氫站進行補貼。其中，屬于油（氣）氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補給的，每站補助250萬元。

 

《方案》提出，要逐步降低城市車用氫氣終端銷售價格，對2023年底前加氫站終端銷售價格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按實際加氫量對加氫站給予財政補貼。對示范期內(nèi)，符合條件的燃料電池汽車，參照傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車，綜合考慮購置成本及車型、載重噸、能耗、減排等，適時制定出臺在使用環(huán)節(jié)給予每車每公里0.5-2.5元的綜合性補貼政策。