氫能是嘉定區重點布局的產業，經過近幾年的發展，嘉定氫能產業已初具規模，但加氫站布局建設進程緩慢、氫能源運營車輛加氫困難等問題已成為當下的發展瓶頸。在今年的嘉定兩會上，區人大代表張曙光等提出“關于加快區內加氫站建設及運營的建議”。

張曙光介紹，根據相關統計顯示，嘉定區內氫能源運營車輛增長迅速。為實現上海城市群“百站、千億、萬輛”戰略目標，至2024年，上海市將推廣4200輛（貨車、乘用車、客車）示范應用，其中嘉定將承擔1500輛，占全市總數的36%。車輛數量的爆發式增長，造成區域內車輛數與加氫站數量比例嚴重失衡、氫車運營平臺面臨車輛加氫難的現狀。

按照相關政策，嘉定區加氫站建設的土地要求中，屬性要求為自購地或產權一致的租賃地，用地性質需為工業用地（S9交通設施配套用地最佳）。一方面，自購地將大大增加加氫站的建設成本；另一方面，要求租賃地的產權方進行加氫站建設更是極大地增加了建設難度。目前，新建（擴建）加氫站需新增用地，尤其是土地出讓階段一般要1-2年，建設周期較長，新建加氫站受限。

為此，張曙光等人聯合建議，由區領導牽頭，協調各區級部門，在解決加氫站建設、氫氣價格補貼、涉氫項目審批、用氫試行方案等產業瓶頸方面形成工作機制，推動重點產業應用難題的解題進程。“氫能產業的發展，需要系統性規劃和整體性推進，某一方面或環節跟不上，都有可能阻滯發展，更不利于形成良好的生態。”張曙光表示。

對于代表們的建議，區建管委相關人員表示，接下來將會加快推進嘉北郊野公園站、中石化朱橋油氫合建站、北區中石油油氫合建站、南翔純氫站的建設，緩解加氫困難，并加大油氫改建站的建設力度，啟動將具備條件的現有加油站改建為油氫合建站。至“十四五”末，嘉定將再建1-2座加氫站，實現嘉定區投入運營加氫站不少于6座。