山東省德州市臨邑縣建起全產(chǎn)業(yè)鏈氫能產(chǎn)業(yè)園

副產(chǎn)變寶 “氫”向未來(lái)

■中國(guó)城市報(bào)記者 葉中華 通訊員 宋延濤 王 露 陳金波《中國(guó)城市報(bào)》（2025年07月21日 第 18 版）

近日，中國(guó)城市報(bào)記者在山東省德州市臨邑縣華邑氫能產(chǎn)業(yè)園看到，一輛輛氫能重卡正駛出車間，綠色車身上的大字標(biāo)語(yǔ)“氫動(dòng)力 氫未來(lái)”，格外醒目。園區(qū)空地上，一排排氫能重卡、冷鏈車、渣土車等車輛整齊停放。

一個(gè)縣城，為何能建起具有前瞻性的全產(chǎn)業(yè)鏈氫能產(chǎn)業(yè)園？

“我們這里有油田，生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品每年副產(chǎn)的5000噸氫氣，白白浪費(fèi)掉太可惜了。我們把它提純?cè)倮茫苌鲆粭l氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。”山東華邑氫通新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱華邑氫通）董事長(zhǎng)楊興祥向中國(guó)城市報(bào)記者介紹，目前華邑氫能產(chǎn)業(yè)園已形成氫能“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈、全覆蓋運(yùn)行模式，成功吸引了4家國(guó)內(nèi)氫能頭部企業(yè)入駐，入園企業(yè)達(dá)到10家，預(yù)計(jì)今年銷售額可達(dá)8億元。

“從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用，打造多元化氫能應(yīng)用場(chǎng)景，形成‘氫源+裝備+應(yīng)用’的產(chǎn)業(yè)集聚。力爭(zhēng)3到5年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到30億元，成為臨邑縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。”臨邑縣委常委、副縣長(zhǎng)張寧介紹說(shuō)。

每年5000噸氫氣怎么用

一切要從臨邑縣的一家企業(yè)破產(chǎn)說(shuō)起。

2022年5月，山東樺超化工有限公司因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)。湖南籍企業(yè)家易升龍將其收購(gòu)后，成立了山東華邑化工有限公司，主要生產(chǎn)石油化工產(chǎn)品。在生產(chǎn)異丁烷的時(shí)候，產(chǎn)生了副產(chǎn)品氫氣，細(xì)算下來(lái)，數(shù)目還不小，每年有5000噸。

開(kāi)始，易升龍無(wú)暇顧及副產(chǎn)品利用問(wèn)題。由于氫氣密度小，很難儲(chǔ)存，也沒(méi)法使用，只能燃燒排放。2023年，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入正軌后，易升龍騰出了精力，再加上國(guó)家的相關(guān)支持政策，使得他開(kāi)始考慮如何利用現(xiàn)有氫氣發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于易升龍的想法，臨邑縣委、縣政府大力支持，幫助規(guī)劃建設(shè)了超過(guò)2000畝的氫能產(chǎn)業(yè)園，并積極招引上下游企業(yè)。

對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)，人們了解得很少，有誰(shuí)愿意來(lái)投資呢？

經(jīng)人介紹，在本地干了10年天然氣加氣站的楊興祥，同意與易升龍共同創(chuàng)業(yè)。2023年7月，易升龍與楊興祥共同投資成立華邑氫通，成立了氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建成了年產(chǎn)5000噸的高純氫氣充裝項(xiàng)目，氫氣純度可達(dá)99.9999%。華邑氫通還與華南理工大學(xué)等高校合作，進(jìn)行氫能利用研究，形成了燃料電池、氫氣儲(chǔ)存、能量回收等多項(xiàng)研發(fā)成果。

氫氣儲(chǔ)存的問(wèn)題解決了，距離供應(yīng)社會(huì)還差建設(shè)加氫站這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)時(shí)，加氫站建設(shè)在當(dāng)?shù)厣袩o(wú)審批先例。臨邑縣行政審批局和發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化局等部門(mén)會(huì)商，借鑒外地的政策，為加氫站辦理了一系列審批手續(xù)。

僅用半年時(shí)間，德州市首個(gè)加氫站——超億燃?xì)饧託湔居?024年6月建設(shè)完成，日加氫能力4噸，可滿足100輛氫能重卡的用氣需求。

沒(méi)車來(lái)加氫怎么辦

有了加氫站，用氫的車太少怎么辦？華邑氫通上馬了氫能源汽車組裝生產(chǎn)線，先全力生產(chǎn)商用車、運(yùn)營(yíng)車。

“氫能源車的性能安全嗎，維護(hù)保養(yǎng)成本高嗎？”一開(kāi)始，很多人對(duì)氫能源車有疑慮。

對(duì)此，臨邑縣政府伸出支持之手，使得10輛氫能公交車穿梭于城區(qū)主干道，30輛氫能渣土車行駛在建設(shè)工地，成為流動(dòng)的“信任背書(shū)”。

這些示范車輛以“加氫5分鐘，續(xù)航400公里，每公里成本節(jié)省50%”的硬實(shí)力，逐漸打消了市場(chǎng)的顧慮。

“每生產(chǎn)一輛氫能源汽車，縣財(cái)政補(bǔ)貼10萬(wàn)元。這樣使氫能汽車和燃油車價(jià)格差不多，易于讓市場(chǎng)接受。” 楊興祥說(shuō)。

去年8月，臨邑縣政府出臺(tái)了《支持氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》，在國(guó)家、省補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，圍繞建立健全體制機(jī)制、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、支持企業(yè)做強(qiáng)、支持示范應(yīng)用、建立氫能服務(wù)體系五大方面再給予補(bǔ)貼。

“相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)越聚集，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本就越低。我們與企業(yè)到北京、上海等地進(jìn)行招商，目前入園企業(yè)已有10家，不出園區(qū)就能生產(chǎn)出完整的氫能汽車。”臨邑縣政協(xié)副主席、臨盤(pán)街道黨工委書(shū)記張萬(wàn)里介紹道。

整車成本怎么降

氫能車難普及的一個(gè)原因是成本高。如何才能讓成本降下來(lái)？

“我們園區(qū)最大的特點(diǎn)是良性循環(huán)，不靠國(guó)家補(bǔ)貼維持運(yùn)營(yíng)。圍繞“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”五大環(huán)節(jié)，企業(yè)銜接緊密，這樣一些成本就可以在園區(qū)內(nèi)消化。比如我們的氫氣出廠價(jià)格很低。濟(jì)南、濰坊等地的加氫站，加1公斤55元，我們這里才20元。”易升龍介紹說(shuō)。

圍繞五大環(huán)節(jié)，園區(qū)引進(jìn)了上游企業(yè)——北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司。該公司是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有核心技術(shù)、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的氫燃料電堆生產(chǎn)企業(yè)。園區(qū)還引進(jìn)了制氫企業(yè)——海卓動(dòng)力（青島）能源科技有限公司。該公司專注于電解水制氫和燃料電池兩大板塊，能提供領(lǐng)先的氫能核心裝備和應(yīng)用解決方案。此外，華邑氫通與華南理工大學(xué)合作，成立了山東華邑氫機(jī)航空科技有限公司，制造氫能無(wú)人機(jī)和助力自行車、代步車等。

在制氫方面，園區(qū)除了發(fā)展“灰氫”提純技術(shù)，還計(jì)劃投資建設(shè)100兆瓦風(fēng)電電解水制氫項(xiàng)目，可年產(chǎn)“綠氫”1萬(wàn)噸，探索醫(yī)療、生活應(yīng)用。在儲(chǔ)運(yùn)方面，將探索從低壓到高壓、氣態(tài)到多相態(tài)的氫氣輸送技術(shù)。在用氫方面，著重發(fā)展氫能重卡、乘用車產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建從燃料電池系統(tǒng)、電堆等關(guān)鍵零部件到整車的縱向一體化技術(shù)體系；引入氫能發(fā)電技術(shù)，發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈；利用京滬高速公路布局加氫站，形成科學(xué)高效的加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)。