三個發展階段及顯著特點

 

（二）總體形成期（2030年至2045年）

 

用戶側低碳化、電氣化、靈活化、智能化變革方興未艾，全社會各領域電能替代廣泛普及。各領域各行業先進電氣化技術及裝備水平進一步提升，工業領域電能替代深入推進，交通領域新能源、氫燃料電池汽車替代傳統能源汽車。

 

規?；L時儲能技術取得重大突破，滿足日以上平衡調節需求。以機械儲能、熱儲能、氫能等為代表的10小時以上長時儲能技術攻關取得突破，實現日以上時間尺度的平衡調節，推動局部電網形態向動態平衡過渡。

 

（三）鞏固完善期（2045年至2060年）

 

電力生產和消費關系深刻變革，用戶側與電力系統高度靈活互動。交通、化工領域綠電制氫、綠電制甲烷、綠電制氨等新技術新業態新模式大范圍推廣。

 

新能源逐步成為發電量結構主體電源，電能與氫能等二次能源深度融合利用。電力在能源系統中的核心紐帶作用充分發揮，通過電轉氫、電制燃料等方式與氫能等二次能源融合利用，助力構建多種能源與電能互聯互通的能源體系。

 

儲電、儲熱、儲氣、儲氫等覆蓋全周期的多類型儲能協同運行，電力系統實現動態平衡，能源系統運行靈活性大幅提升。儲電、儲熱、儲氣和儲氫等多種類儲能設施有機結合，重點發展基于液氫和液氨的化學儲能、壓縮空氣儲能等長時儲能技術路線，在不同時間和空間尺度上滿足未來大規?？稍偕茉凑{節和存儲需求，保障電力系統中高比例新能源的穩定運行，解決新能源季節出力不均衡情況下系統長時間尺度平衡調節問題，支撐電力系統實現跨季節的動態平衡，能源系統運行的靈活性和效率大幅提升。

 

總體架構與重點任務

 

（二）加強新能源高效開發利用體系建設

 

推動多領域清潔能源電能替代，充分挖掘用戶側消納新能源潛力。推動各領域先進電氣化技術及裝備發展進步并向各行業高比例滲透，交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車。

 

（三）加強儲能規模化布局應用體系建設

 

推動新型儲能與電力系統協同運行，重點解決電力系統跨季平衡調節問題。建立健全調度運行機制，充分發揮新型儲能電力、電量雙調節功能。推動可再生能源制氫，研發先進固態儲氫材料，著力突破大容量、低成本、高效率電氫轉換技術裝備，開展大規模氫能制備和綜合利用示范應用。推動電化學儲能、壓縮空氣等新型儲能技術規?；瘧?。優化新型儲能發展方式，充分發揮儲電、儲熱、儲氣、儲冷、儲氫優勢，實現多種類儲能的有機結合和優化運行，促進電力系統實時平衡機理和平衡手段取得重大突破。

 

（五）強化新型電力系統標準與規范創新

 

提前謀劃新技術新業態領域標準，發揮行業引領作用。開展氫電耦合、電力人工智能、電力集成電路等新興領域標準化制定工作。

 

（六）強化核心技術與重大裝備應用創新

 

規?；⒏甙踩孕滦蛢δ芗夹g裝備領域。充分發揮氫能作為二次能源的優勢，推動可再生能源制取“綠氫”，研發質子交換膜和高溫固體氧化物電解制氫等關鍵技術，開展氫儲運/加注關鍵技術、燃料電池設備及系統集成關鍵技術研發和推廣應用，實現氫能制備利用關鍵技術完全國產化，研發純氫氣燃氣發電機組。