“我們將通過(guò)不斷拓寬科技創(chuàng)新的廣度，挖掘高質(zhì)量發(fā)展的深度，探索萬(wàn)億廣汽的無(wú)限可能。挑戰(zhàn)在2030年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入10000億元、利稅1000億元的目標(biāo)。”廣汽集團(tuán)(601238)總經(jīng)理馮興亞表示，“相信有科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，有大家一以貫之的支持，萬(wàn)億廣汽藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)指日可待。”

值得一提的是，面向汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，廣汽集團(tuán)于今年4月重磅發(fā)布“NEXT”計(jì)劃。“這是引領(lǐng)未來(lái)一段時(shí)期，廣汽集團(tuán)科技與創(chuàng)新的新的行動(dòng)綱領(lǐng)。”馮興亞表示，將著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐。

“我們將通過(guò)不斷拓寬科技創(chuàng)新的廣度，挖掘高質(zhì)量發(fā)展的深度，探索萬(wàn)億廣汽的無(wú)限可能。挑戰(zhàn)在2030年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入10000億元、利稅1000億元的目標(biāo)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，“相信有科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，有大家一以貫之的支持，萬(wàn)億廣汽藍(lán)圖的實(shí)現(xiàn)指日可待。”

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞 張懿/攝

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在廣州南沙舉辦。本次科技日以“出行思變”“能源思變”“智聯(lián)思變”三大篇章為主線，呈現(xiàn)廣汽集團(tuán)持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。其中，廣汽飛行汽車(chē)GOVE首發(fā)亮相，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車(chē)、全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)等嶄新科技成果也逐一發(fā)布。

早在2019年，廣汽集團(tuán)就明確提出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，旗幟鮮明地打出“無(wú)科技，不廣汽”的口號(hào)。幾年來(lái)，廣汽集團(tuán)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化各個(gè)領(lǐng)域取得的成績(jī)也是有目共睹。“2022年，廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng) 3255件，新增研發(fā)費(fèi)用投入65億元，平均每天就產(chǎn)生將近10件專利，每天研發(fā)投入近2000萬(wàn)元。”馮興亞介紹道。

值得一提的是，面向汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新時(shí)代，廣汽集團(tuán)于今年4月重磅發(fā)布“NEXT”計(jì)劃。“這是引領(lǐng)未來(lái)一段時(shí)期，廣汽集團(tuán)科技與創(chuàng)新的新的行動(dòng)綱領(lǐng)。”馮興亞表示，將著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐。

探索未來(lái)立體出行生態(tài) 飛行汽車(chē)GOVE首發(fā)亮相

據(jù)介紹，廣汽飛行汽車(chē)GOVE利用分離式機(jī)體構(gòu)型，飛行艙和底盤(pán)可自由分離或組合，在動(dòng)態(tài)一體中達(dá)到飛行和地面行駛、飛機(jī)和汽車(chē)兩大場(chǎng)景和屬性的最優(yōu)利用。

廣汽飛行汽車(chē)GOVE 張懿/攝

以場(chǎng)景化思維進(jìn)行技術(shù)布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對(duì)接三大場(chǎng)景。在地面場(chǎng)景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，使底盤(pán)成為全自動(dòng)的移動(dòng)起降站點(diǎn)，飛行汽車(chē)既能即飛即降，也能全向移動(dòng)，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對(duì)、隨時(shí)補(bǔ)能。

空中場(chǎng)景上，廣汽采用90%的輕量化復(fù)合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)飛得更高更穩(wěn)。同時(shí)，瞄準(zhǔn)航空領(lǐng)域的更高標(biāo)準(zhǔn)，廣汽運(yùn)用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強(qiáng)勁。空地對(duì)接上，航空航天級(jí)別的高精度對(duì)接技術(shù)的應(yīng)用，使飛行艙在降落時(shí)能被底盤(pán)提前瞄準(zhǔn)、精準(zhǔn)對(duì)接。

在保障飛行安全方面，研發(fā)設(shè)計(jì)上，廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車(chē)研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來(lái)量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面，雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務(wù)。

廣汽飛行汽車(chē)GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索。廣汽集團(tuán)將以此飛行汽車(chē)項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，帶動(dòng)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈共同投資運(yùn)營(yíng)，打造“多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務(wù)。

多能源技術(shù)加持，賦能“雙碳”目標(biāo)

一直以來(lái)，廣汽集團(tuán)積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車(chē)能源方式，堅(jiān)持聚焦REEV（增程式混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）等XEV技術(shù)路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)。在本次科技日上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車(chē)、全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

具體來(lái)看，去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)一年的研發(fā)及驗(yàn)證，成功搭載在旗艦車(chē)型廣汽傳祺智電新能源E9上，成為國(guó)內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車(chē)。

氫混版E9 企業(yè)供圖

據(jù)悉，氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對(duì)氫燃料開(kāi)發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg，整車(chē)?yán)m(xù)航近600公里。

此外，廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車(chē)氨發(fā)動(dòng)機(jī)，以液態(tài)氨作為燃料，通過(guò)精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過(guò)程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順?lè)€(wěn)定，并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火，功率達(dá)到120kW，減碳率提升到90%。

在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團(tuán)在本次科技日發(fā)布了面向A級(jí)純電平臺(tái)的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計(jì)深度賦能，實(shí)現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)。利用全新算力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級(jí)純電平臺(tái)，兼容前后驅(qū)，以高平臺(tái)拓展性實(shí)現(xiàn)A級(jí)車(chē)型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/span>

深耕軟件研發(fā)，人人都能成為開(kāi)發(fā)者

面對(duì)用戶海量的個(gè)性化需求，廣汽集團(tuán)深耕軟件研發(fā)領(lǐng)域，以用戶思維為導(dǎo)向，開(kāi)辟出一個(gè)靈活多變、簡(jiǎn)單易用、對(duì)用戶開(kāi)放的軟件共創(chuàng)平臺(tái)——ADiGO MAGIC廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)。

據(jù)了解，廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)通過(guò)SOA面向服務(wù)架構(gòu)，將整車(chē)2000多個(gè)功能全部服務(wù)化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動(dòng)生成代碼，創(chuàng)造無(wú)限多的個(gè)性化場(chǎng)景。場(chǎng)景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗(yàn)后，即可同步到車(chē)端引擎，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)場(chǎng)景迭代。

用戶可以點(diǎn)擊拖動(dòng)魔方卡片，隨心所欲地進(jìn)行場(chǎng)景開(kāi)發(fā)。所有的車(chē)端能力，包括車(chē)輛控制、智能駕駛、生態(tài)應(yīng)用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個(gè)性化場(chǎng)景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場(chǎng)景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)顛覆了車(chē)載軟件開(kāi)發(fā)模式，讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開(kāi)發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場(chǎng)景。廣汽魔方場(chǎng)景共創(chuàng)平臺(tái)將隨搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安Hyper GT量產(chǎn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）