美國西南研究院（Southwest Research Institute，SWRI ）攜手康明斯及行業領先供應商，共同推動氫內燃機技術發展以減少排放。目前，該項目搭載氫內燃機的車輛，已投入車隊應用展示，借鑒車隊實際運營經驗。

今年年初SWRI宣布了一項重大突破，其改裝的氫內燃機幾乎完全消除尾氣中的氮氧化物（NOx），排放量顯著降低，只有0.008g/hp-hr，這一數值遠低于美國環保署EPA 2027排放標準，不及標準限值的1/4，并低于加州空氣資源委員會（CARB）的超低NOx排放標準。在FTP工況循環測試中，與柴油發動機相比，二氧化碳排放量減少99.7%，展現了氫內燃機減排巨大潛力。

作為氫內燃機聯盟（H2-ICE Consortium）的重要參與者，康明斯向SWRI提供了其多燃料平臺（HELM?）的旗艦產品——X15N天然氣發動機，SWRI將這臺發動機改裝為氫動力發動機。

聯盟的其他成員還包括博世、Phinia、Super Turbo MAHLE、SEM等。這臺改造的氫內燃機被安裝到一輛International LT卡車上，為其提供動力。

此次測試的發動機與康明斯將推出的X15H有所不同。此次改裝目的在于向大家展示，借助現有發動機架構，能夠快速便捷地實現氫動力轉換。從改造發動機，到配裝到8級長途卡車并實現理想排放效果，僅耗時18個月。

由X15N天然氣發動機改造的氫內燃機，大部分采用了原有發動機部件，約90%的發動機部件可以通用。

在第一階段中，SWRI采用聯盟另一成員提供的30公斤氫氣儲存系統，車輛最大行駛里程可達300英里。該機構表示，在第二輪升級中可以根據需求安裝更大容量的系統，實現600到700英里續航能力。

預計，2025年X15H發動機將配裝車輛展示。