近年來，氫能源公交車陸續在青浦、嘉定、臨港新片區等地“上新”，使上海街頭迎來了氫能公交時代。

從外形上看，氫燃料公交車與純電動公交車相差無幾，不同的是車輛后方有氫氣瓶所“藏”之處。

與傳統公交車相比，燃料電池車輛通過氫氧離子的化學反應為車輛提供動力，消耗的是氫氣，排出的是無污染的“純凈水”，真正實現零排放、零污染。沒有油箱，取而代之的是充氫口；沒有尾氣排放，取而代之的是排放純凈水。

與純電動公交車相比，氫能源公交具有補能時間短，續航里程長的優勢，補能方式同燃油車一樣是加注形式，相比純電動公交車動輒幾個小時的充電時間快捷很多，單次加氫時間僅需十幾分鐘，加滿氫燃料后能行駛450公里左右，可有效提升公交車的運營效率，更適合在郊區里程較長的公交線路運營。

去年，上海臨港中運量2號線（水華路站-滴水湖站）全線開通運營，這是國內首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路。該線路位于臨港新片區主城區，可與中運量1號線、軌道交通16號線銜接換乘。

據悉，中運量T2線只需花費10至15分鐘即可加滿氫氣，續航里程可達150公里，線路沿線無需設置供電系統，供電成本大幅降低。除了“耐力”和真正的零排放外，T2線車輛采用了超級電容及氫能源雙源供電技術，即便氫能源供電出現故障，超級電容系統也可以讓車輛再行駛15公里。

日前，臨港中運量3號線全線開通試運營，該線路也是應用氫能源動力的中運量公共交通線路，契合綠色交通發展的高質量需求，同時將四團鎮、臨港園區奉賢分區、臨港重裝備產業區完成串聯，為產業區內人員和集中生活居住區內人員的交通出行提供了多樣化選擇。

去年，上海建工四建集團引進了第一輛氫能源清掃車，并在兩港大道快速路以及S7滬崇高速公路（二期）進行了試運行。

氫能源清掃車屬于新工藝新型養護設備，符合環保要求，該設備具有零排放、加氫快、工作續航時間長等優勢，且和傳統柴油設備相比不需要投入過多的保養，大大節約了成本。

就在今年5月，上海市首批氫燃料電池系統環衛車在嘉定投入示范運營，該車搭載了由捷氫科技提供的氫燃料電池系統，與純電動環衛車相比，大幅提升了作業車輛的運營效率。

下階段，嘉定區將加速完善燃料電池示范應用體系，重點推動城建環衛等領域提升氫能車輛的占比，加快推進氫能規模化示范應用。

在今年6月5日世界環境日之際，上海首批使用潔凈能源“氫能”的渣土車在臨港新片區正式投放運營。

整車匹配大功率氫燃料電池系統，“電機+自動變速器+驅動橋”動力鏈，提升了整車性能。實現了氫燃料電池、動力鋰電池與驅動電機所組成的動力鏈運行在高效工作區的精確匹配。

渣土車應用環境特殊，工況復雜，工期緊張，需要設備保證強動力和高可靠性能。出入工地車身較臟，存在沿途灑落、滴漏、揚塵現象，需要經常沖洗，對設備安全防護有特殊要求。

針對特殊工況，研發團隊進行定制化開發，使渣土車具有大功率、高效率、安全可靠、低氫耗、更聰明、綠色環保等特點，運營期間可實現7*24實時監控，強力賦能行車安全，助力渣土車綠色高效運營。