Suiso Frontier由日本川崎重工建造，屬于氫能供應鏈試點項目（HESC）的組成部分，是日本和澳大利亞聯合開展的氫項目。項目合作伙伴包括川崎重工、電力開發株式會社、巖谷株式會社、丸紅株式會社、AGL Energy 和住友商事株式會社。殼牌、ENEOS Corporation 和 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. （K-Line） 也參與了該項目的日本部分。

 

“SUISO FRONTIER”號于2021年12月從日本神戶出發前往澳大利亞，2022年1月24日在澳大利亞哈斯汀港（Hastings）完成裝船，事故發生在1月25日晚間，當時該船仍停泊在哈斯汀港。ABTS的調查發現，一個不正確安裝的電氣電磁閥故障導致火焰從船上氣體燃燒裝置的通風口短暫地蔓延開來。

 

 

事故發生后，ABTS展開了調查，發現“SUISO FRONTIER”號氣體燃燒裝置的空氣風扇排氣阻尼器（調節進入裝置的空氣流量）安裝了直流（DC）電氣電磁閥，這與氣體燃燒裝置控制系統供應的230V交流電（AC）不兼容。

 

ATSB首席專員Angus Mitchell表示：“在事故發生前的大約400小時使用期間，這些電磁閥受到了它們在設計時沒有考慮到的條件。當其中一個電磁閥失效時，空氣風扇排放阻尼器就會關閉。因此，氣體燃燒裝置的溫度升高，最終導致火焰從通風口蔓延。”

 

除了安裝了錯誤的電磁閥之外，ATSB還發現“SUISO FRONTIER”號氣體燃燒裝置沒有裝備用以檢測閥門故障，以及之后的阻尼器關閉。

 

Mitchell總結稱：“ATSB的調查強調了確保船上自動操作系統配備安全控制裝置的重要性，以防止在發生故障時出現危險后果。這一事件也顯示了嚴格的制造商質量控制的重要性，以確保正確的系統組件指定和安裝到設備。”