該試點項目被稱為蘇格蘭氫運輸液態有機氫載體(LHyTS)項目，合作方包括Koole碼頭、鹿特丹港、蘇格蘭政府、設得蘭群島議會等。合作伙伴試圖證明甲基環己烷(MCH)作為液態有機氫載體可以成功的大規模運輸，為鹿特丹港和其他歐洲目的地提供出口路線。據了解，合作伙伴將共同開展工程研究，旨在開發一個試點項目，作為大規模出口的先導。

 

鹿特丹港希望將自己打造成歐洲主要的清潔氫進口中心。2022年5月，鹿特丹港務局聲稱，到2030年，它每年可以向歐洲大陸供應460萬噸氫氣。

 

氫以純液態形式儲存需要低溫，因為氫在一個大氣壓下的沸點是-252.8攝氏度。液態有機氫載體是一種有機化合物，可以通過化學反應吸收和釋放氫，使它們可以用作存儲介質。

 

那么液態有機氫載體會成為啟動氫經濟的催化劑嗎?新西蘭貿易中心項目經理認為:“出口氫的主要挑戰是選擇最佳的運輸方式。該項目的早期研究得出結論，液態有機氫載體比其他載體形式(如氨、甲醇或液氫)有幾個優勢。進行工業規模試驗是使液態有機氫載體出口成為現實的令人興奮的一步。”

 

根據REPowerEU計劃，歐盟委員會制定了到2030年每年進口1000萬噸可再生氫的目標，此外還將在國內生產1000萬噸。

 

ERM咨詢總監Andrew Sneddon評論道:“鑒于歐洲對氫的預期需求，該項目在實現向不斷增長的市場安全高效地出口氫方面邁出了重要一步。”

 

鹿特丹港務局國際總監補充:“蘇格蘭非常適合生產綠色氫，因為它有豐富的風能資源，最重要的是，該地區是石油和能源部門的中心地帶之一。由知識、基礎設施和公司組成的生態系統將有助于啟動氫經濟。”