對(duì)于氫燃料動(dòng)力Hilux原型車的開發(fā)，豐田透過英國政府成立的前瞻推動(dòng)研發(fā)中心 (Advanced Propulsion Centre) 的資助，將產(chǎn)品從概念車發(fā)展至原型車。該專案的執(zhí)行會(huì)由英國豐田來主導(dǎo)，并將與當(dāng)?shù)卦S多工程伙伴來合作，而歐洲豐田的研發(fā)部門也會(huì)提供相關(guān)技術(shù)支援，使Hilux成為零排放的車車型。

工程師通過拆除原本Hilux上的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，換裝了基于第二代Mirai的氫燃料技術(shù)，包括燃料電池、電動(dòng)馬達(dá)和氫氣罐，至于具體動(dòng)力規(guī)格數(shù)據(jù)，原廠暫未公布。作為參考，Mirai可輸出182匹最大馬力、滿氫氣狀態(tài)最大續(xù)航里程為750~850km，但考量到Hilux的空氣力學(xué)表現(xiàn)及較重車體，預(yù)估續(xù)航里程會(huì)比Mirai低一些。

據(jù)悉，氫燃料動(dòng)力Hilux原型車將在2023年開始生產(chǎn)，并選擇豐田位在英國的Burnaston工廠來進(jìn)行，而根據(jù)豐田表示，屆時(shí)將是小批量產(chǎn)的規(guī)劃，并可研究豐田燃料電池的技術(shù)及應(yīng)用。

目前從該計(jì)劃來看，短期內(nèi)氫燃料動(dòng)力Hilux要在全球大規(guī)模量產(chǎn)發(fā)售的機(jī)會(huì)并不大，但能透過此項(xiàng)目來得到相關(guān)技術(shù)的進(jìn)程，以加速豐田在多種類型的未來新能源車上的發(fā)展，也許才是其主要意義所在。