11月21日，氫航科技執(zhí)行董事暨聯(lián)合創(chuàng)始人梁仰?受邀參與“低空+海洋·場景融合·生態(tài)共建”2025海上無人機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新大會，發(fā)表《氫航科技?xì)鋭恿o人機(jī)海上應(yīng)用》主題演講，并在同期舉辦的海上無人機(jī)產(chǎn)業(yè)閉門圓桌研討會上，與低空行業(yè)龍頭企業(yè)、國內(nèi)知名高校、投資協(xié)會等專家學(xué)者共同探討海上無人機(jī)作業(yè)挑戰(zhàn)與能力缺口，分享了氫航科技長航時、大載重?zé)o人機(jī)產(chǎn)品解決方案。

為什么海上無人機(jī)應(yīng)用的未來需要氫動力？梁仰?在分享中給出了答案。目前，海上無人機(jī)的應(yīng)用主要聚焦于跨島物流、應(yīng)急救援、海上巡檢等場景。而海上環(huán)境極為特殊，起降回收條件受限、風(fēng)力大且突變頻繁、濕度高、溫差大等多重極端環(huán)境給無人機(jī)作業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)，因此長航時、大載重、高復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性成為海上無人機(jī)應(yīng)用核心需求。

傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機(jī)因能量密度受限，續(xù)航時間普遍不足30分鐘，遠(yuǎn)海作業(yè)需頻繁依賴起降船只進(jìn)行充換電，不僅增加作業(yè)成本，更導(dǎo)致任務(wù)連續(xù)性與時效性大幅下降。相比之下，氫燃料電池系統(tǒng)憑借3倍于鋰電池的續(xù)航能力，在近些年的海上巡檢、應(yīng)急救援、跨島物資運(yùn)送等實戰(zhàn)場景中已充分驗證價值。

以氫航科技?xì)鋭恿o人機(jī)為例，2024年10月，F(xiàn)C30氫電版無人機(jī)在7級陣風(fēng)與中雨的極端環(huán)境下，30分鐘不間斷飛行20km，完成舟山跨島醫(yī)療物資空中運(yùn)輸及精準(zhǔn)投放后順利返航。氫旋4號無人機(jī)在岱山縣執(zhí)行海上巡檢任務(wù)時，用時1.5小時完成30km海事巡檢作業(yè),落地后仍有14.8MPa氫氣存余，可支持無人機(jī)繼續(xù)飛行1個小時，其在2020年的千島湖突發(fā)事件應(yīng)急搜救演習(xí)中，更是完美執(zhí)行空中實時監(jiān)察、目標(biāo)搜尋及快速部署、穩(wěn)定通訊中繼、救援物資投放任務(wù)。

除上述產(chǎn)品外，氫航科技近期已推出或即將發(fā)布的系列無人機(jī)新品，其續(xù)航與載重性能均實現(xiàn)進(jìn)一步提升，為海上運(yùn)輸與巡檢等場景帶來更多氫能選擇。

11月19日，氫航科技正式官宣發(fā)布具備40kg載重、50min續(xù)航實力的FC100氫電版運(yùn)載無人機(jī)；今年9月，氫航科技與中國直升機(jī)所下屬神州六合達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)的80kg大載重、60min長續(xù)航、68km飛行航距以及-20℃低溫穩(wěn)定飛行能力的M400大載重氫電多旋翼無人機(jī)，將成為雅礱江水電站建設(shè)的重要設(shè)備。

在巡檢領(lǐng)域，針對海上超強(qiáng)風(fēng)力環(huán)境與80-100公里海上風(fēng)電巡檢剛需，氫航科技攜手602所即將推出的具備6-7小時超長續(xù)航、7級高抗風(fēng)實力的M40氫電版無人機(jī)，為此提供了絕佳解決方案。其機(jī)翼采用直升機(jī)所旋翼專項技術(shù)積累，采用槳轂慣量變距技術(shù)、高效低噪槳葉設(shè)計與大扭矩直驅(qū)電機(jī)，通過槳葉的擺振與變距耦合實現(xiàn)槳距控制，讓無人機(jī)在保證高機(jī)動性的同時具備更高的抗風(fēng)能力，點對點破解海上強(qiáng)風(fēng)環(huán)境與大范圍巡檢難題。

而30-50公里中短途海上風(fēng)電巡檢，氫航科技同樣給出了一份高能答卷。由氫航科技正向研發(fā)、具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代“氫旋5號”氫動力無人機(jī)預(yù)計將于年底問世，該機(jī)型采用慣量變距旋翼技術(shù)，具備3.5-4.5小時超長續(xù)航、7級強(qiáng)抗風(fēng)硬實力，高效滿足海上多樣化巡檢需求。

續(xù)航更長、環(huán)境適應(yīng)性更高、載重更大，氫動力讓海上飛行邊界進(jìn)一步拓寬，讓無人機(jī)發(fā)揮其海上作業(yè)的最大價值，海上無人機(jī)應(yīng)用未來，非“氫”不可。