臺灣首輛氫燃料電池重型卡車亮相，聯華林德展示氫能轉型實力：快速加氫、長效續航、高負重率，助力重型載體減碳。政府補助翻倍至2000萬，氫能巴士先行，卡車、工具車等更多應用蓄勢待發。

聯華林德氣體今年參與“臺灣國際智能能源周與凈零可持續發展展”，以“氫領轉型，碳索可持續發展”為主軸，重磅展示臺灣第一輛氫燃料電池重型卡車、臺南樹谷“示范性加氫站”，提出最新氫能技術，推動氫能在移動與工業應用程序。

交通部今年9月公告修正“氫燃料電池大客車試行運行計劃申請及補助審查作業要點”，將原本規定一部氫巴可補助1,000萬元，提升到一部最高2,000萬元，此舉顯示交通部對推動氫能大型載體的承諾，但重型載體種類多，諸如商用卡車、垃圾車、工具車等，目前僅發布針對巴士的方案。

聯華林德傳播暨企業公關副總苗華山（Christine Miao）表示，相較于純電動汽車，氫燃料電池車的優勢有快速加氫、長效續航、高負重率等，更適合運輸負載大、遠程干線的重型載體，這是目前純電動汽車難以企及，而氫燃料電池載體能發揮環保減碳、行車平穩低噪音的優勢。

苗華山指出，聯華林德擁有全臺氣體槽車最大車隊之一，每天有許多槽車、卡車、貨車在高速公路、園區間穿梭，聯華林德率先引進臺灣第一輛氫燃料電池重型卡車，期望通過近距離接觸，共同查看氫能重型載體的落地應用，落實法規、檢測、運營等各面向的規劃與構建。

聯華林德串聯投資伙伴林德技術經驗，開發多種氫氣燃燒方案及燃燒器，例如瑞典Ovako Steel氫能煉鋼實績，坑式加熱爐以氫100%取代天然氣為燃料，使用燃燒器，無需更換燃燒器可切換使用瓦斯及氫氣，企業可依碳排目標、成本等主客觀條件，調整氧氫燃燒比例與設備搭配，極具彈性。

聯華林德大宗氣體暨凈化能源副總沈欣儒強調，氫氧燃燒方案不僅為企業實現高效脫碳，更進一步提高生產力，增強產品品質，活化資本開支，臺灣已有諸如水泥、玻璃、鋼鐵等許多企業肯定此效益，正積極規劃導入。