寶馬集團（BMW Group）在慕尼黑和斯太爾的能力中心已經開始生產其第三代氫燃料電池系統的原型，該系統集成了豐田提供的燃料電池。

在2028年與豐田合作推出FCEV之前，寶馬正在準備一種新系統，該系統體積減小了25%，提供更高的功率密度和效率，更容易集成到未來的車型中，將豐田組件結合到寶馬自己的系統架構中。

全系列生產將于2028年在奧地利斯太爾工廠開始，并得到新的試驗臺和生產設施的支持。

寶馬位于德國蘭茨胡特的工廠將提供關鍵部件，包括氫燃料專用的寶馬能源主控制單元，原型車將于2026年投產。

與此同時，慕尼黑能力中心將繼續進行原型設計和驗證，以確保該系統在推出前符合工業化、可擴展性和質量標準。

寶馬股份公司開發部管理委員會成員Joachim Post解釋說：“寶馬于2028年推出了首款燃料電池生產車型，這將為我們的技術開放產品組合增添另一個高效的零排放高性能驅動系統。選擇斯太爾作為生產基地清楚地表明了我們對歐洲創新足跡的承諾。”

2014年，豐田提供的燃料電池系統在535iA原型車上進行了測試，標志著其氫氣之旅的開始。

2023年，雙方繼續與由125KW豐田燃料電池供電的iX5氫能試點車隊建立合作關系。

盡管原始設備制造商（OEM）的興趣持續存在，但銷量下降、基礎設施薄弱和政策轉變凸顯了氫乘用車的挑戰性未來，這引發了人們對其未來市場發展的懷疑。