近日，由榮程新能集團牽頭研發(fā)，配套清能股份400kW電堆的氫能重卡成功完成整車集成并進入實測階段。該成果將氫能重卡單堆功率提升至行業(yè)新高度，標志著我國在新能源商用車關(guān)鍵技術(shù)研究與應用方面取得重要進展。

清能股份400kW燃料電池電堆測試樣車

此次下線測試車輛以“高效、經(jīng)濟、可靠”為核心理念，圍繞電堆功率和系統(tǒng)效率、Ⅳ型儲氫系統(tǒng)、電驅(qū)橋、整車質(zhì)量等方面進行了創(chuàng)新。氫燃料電池系統(tǒng)由清能股份與氫揚動力公司（榮程新能集團旗下子公司）聯(lián)合開發(fā)，搭載清能股份自主研發(fā)的400kW石墨金屬復合雙極板液冷電堆及氫循環(huán)模塊，系統(tǒng)效率高達49%-60%，遠超傳統(tǒng)發(fā)動機。配合傳動效率突破93%的雙電機后橋直接驅(qū)動和智能車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，構(gòu)建起“高功率、低能耗”的動力核心。

400kW石墨金屬復合雙極板液冷電堆

同時，該車型通過集成冷卻與余熱回收技術(shù)，實現(xiàn)能耗降低15%以上，并突破-35℃低溫快速啟動技術(shù)瓶頸。創(chuàng)新性的輕量化設計采用天海氫能所產(chǎn)國內(nèi)首個通過國標認證的35MPa-450L Ⅳ型供氫系統(tǒng)，較傳統(tǒng)系統(tǒng)減重500kg，配合750MPa高強鋼車架，將整車質(zhì)量控制在10噸以內(nèi)，載質(zhì)量利用率顯著提高。

通過上述技術(shù)模塊的協(xié)同優(yōu)化，該車型不僅重新定義了氫能重卡在極端環(huán)境、長距離運輸中的可靠性邊界和穩(wěn)定性要求，同時彰顯我國在新能源商用車核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力。

尤為值得一提的是，該車型百公里氫耗有望低至7公斤，在長途干線物流運輸場景中展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟性優(yōu)勢。此次新開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，不僅可適配49噸級重卡，還可拓展至大型礦卡、軌道交通等多元場景，為氫能技術(shù)的廣泛應用提供了核心支撐，也將進一步推動氫能重卡從示范運營向大規(guī)模商業(yè)化應用的進程。