近日，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩在2024醇氫電動汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場公布了一組數(shù)據(jù)，過去10年，中國新能源汽車推廣成效顯著，今年1月份至8月份滲透率達41.5%，乘用車銷量占比45.6%，但商用車新能源滲透率僅為15.1%。

劉小詩表示，商用車電動化面臨三大難點：一是使用場景復雜，對功能、性能和可靠性要求高，現(xiàn)有電動化方案難以滿足；二是經(jīng)濟性要求高，電池、氫氣價格及相關成本制約市場化；三是補能設施不完善，特別是對重型商用車支持不足。為加快商用車和物流領域的綠色轉型，需探索更為多元化的電動技術路線。

對此，中國汽車工程學會名譽理事長付于武強調，我們需要達成一個行業(yè)共識，即新能源汽車應以電動化為主體，并推動多元化發(fā)展，包含增程混合動力、甲醇、乙醇、二甲醚等多種路線。這既符合行業(yè)需求和中國現(xiàn)實，也有助于保障國家的能源和產(chǎn)業(yè)安全。

“推動商用車新能源化勢在必行”，中國電動汽車百人會副秘書長師建華介紹，商用車保有量12%，但是排放超過55%。商用車的新能源化對能源結構轉型起了很大作用，商用車產(chǎn)業(yè)應該積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的趨勢，提升全球化的競爭力。現(xiàn)階段來看商用車新能源化發(fā)展落后于乘用車，但新能源商用車銷量在穩(wěn)步增長，未來發(fā)展空間很大。

據(jù)了解，甲醇作為走向碳中和、可再生的清潔新能源，當前在歐美各國正在作為節(jié)能減排的新興能源電制燃料，得到大力推廣應用。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱表示，預計到2030年，全球可再生甲醇產(chǎn)能將達到2700萬噸，其中中國將占據(jù)重要地位，可能達到全球的二分之一。

清華大學車輛與運載學院教授、清華-殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示：“中國的能源綠色轉型已成必然，未來的低碳化、零碳化及電動化趨勢不可逆轉，綠色甲醇作為一種液態(tài)燃料非常吸引人。未來可能會形成純電與插電各占50%的格局，展現(xiàn)中國特色的發(fā)展道路。”

可以看出，作為交通運輸領域新質生產(chǎn)力的代表，醇氫電動技術路線獲得了國家層面的高度認可和政策支持，在此背景下，相關企業(yè)加速成長。

遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如表示，醇氫電動是在電動化的基礎上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補能方式更便捷、更經(jīng)濟實用的升級發(fā)展。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華強調，醇氫電動技術路線能夠有效地彌補其他新能源技術路線的不足，成為商用車新能源化重要的路徑之一。