根據(jù)剛剛簽署的一份聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目(JDP)協(xié)議，Maran Dry Management公司和上海船舶設(shè)計研究院(SDARI)將聯(lián)合開發(fā)一種新型散貨船，將使用一種創(chuàng)新的燃料解決方案，能夠在船上使用液化天然氣按需生產(chǎn)氫氣，以達(dá)到國際海事組織(IMO)2050年的目標(biāo)。

上海船舶設(shè)計研究院

該方案基于一艘21萬噸級散貨船，全新的推進(jìn)系統(tǒng)將改進(jìn)現(xiàn)有的液化天然氣加注設(shè)施，不再需要陸上氫氣基礎(chǔ)設(shè)施，不需要在船上供應(yīng)和儲存氫氣，將減少海上運(yùn)行機(jī)械。

該設(shè)計基于燃燒前的碳捕獲原理，二氧化碳是在發(fā)動機(jī)燃燒前從液化天然氣分子的分裂中捕獲的，而不是從廢氣排放中捕獲的。

Maran Dry Management的常務(wù)董事Babis Kouvakas說：“該協(xié)議將為我們帶來一種極具競爭力的散貨船設(shè)計，它將超過IMO現(xiàn)在的2050年目標(biāo)，離零排放更近一步。”

聯(lián)合國下屬機(jī)構(gòu)國際海事組織(IMO)要求造船企業(yè)到2030年應(yīng)將碳排放量減少40%，到2050年至少減少50%。

Maran Dry Management 公司

RINA Services的首席執(zhí)行官Paolo Moretti評論道:“這是一個實(shí)用的解決方案和實(shí)際應(yīng)用。我們希望這是一個良好的開始，更多采用這種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的船只會越來越多。”

上海船舶設(shè)計研究院總工程師王剛毅表示：“這是一個令人興奮的設(shè)計，令船只擁有者們對IMO 2050目標(biāo)更有信心，因?yàn)樗麄儾辉傩枰蕾囀褂眯氯剂匣蛘哳~外的技術(shù)發(fā)展就能夠維持船舶的A級評級。”