現代N Vision 74氫燃料電池混合動力概念車近日亮相美國洛杉磯車展。

據了解，N Vision 74具有獨特的氫燃料電池混合動力架構，燃料電池技術來自N 2025 Vision Gran Turismo。

N Vision 74混動概念車揭示了現代N子品牌的電氣化愿景，展示了其對零排放技術的承諾。它所基于的“Rolling Lab”概念是一個未來技術的試驗臺，旨在為駕駛員尋求最高水平的駕駛體驗。這一戰略方法使N品牌能夠從賽車運動和量產車開發中嘗試最先進的技術。

N品牌于2015年推出，其對可持續性能的愿景和承諾體現在氫動力N 2025 vision Gran Turismo上。歷時7年，氫燃料電池動力從最初的概念發展到如今，實現了其品牌承諾。N Brand利用現代汽車最先進的技術、設計和高性能，激勵整個公司的創新。

現代N Vision 74概念車技術規格

設計傳承

現代N Vision 74的設計向現代Pony Coupe概念車致敬，現代Pony Coupe概念車由傳奇汽車設計師Giorgetto Giugiaro開發設計。N Vision 74繼承了Pony Coupe概念車的純表面、動態比例輪廓和獨特的B柱，而其參數化像素照明則體現了未來主義。

為高性能量身定制的獨一無二的氫混合動力架構

現代汽車的工程師們開發了一種獨特的氫混合動力架構，將電池-電力混合結構與FCEV系統相結合，置于N Vision 74獨特的全新布局中。燃料電池堆的輸出功率為85kW(最大95kW)，安裝在前部，底部安裝了62.4kWh的T型電池，以降低整體高度和重心。電池保留了800V高速充電架構。

N Vision 74每個后輪設置獨立電機，產生總功率輸出500kW。這使得工程師可以精確調整左右輪之間的功率分配。快速調整功率分布與精度的能力，允許多個差異設置，以優化配置的軌道驅動的N Vision 74。

N Vision 74具有雙重充電能力，后置9.3磅（約合4公斤氫）容量的儲氫罐可在五分鐘內加滿氫。85kW燃料電池將氫能轉化為電能，為 62kWh的電池充電。該電池還采用了現代汽車e-GMP平臺的800V電池技術，具有快速充電功能。氫和電的燃料和充電端口允許各種場景的靈活性，包括高速公路上的精神駕駛或賽道上的性能駕駛。

N Vision 74的關鍵發展目標之一是即使在惡劣的賽道條件下，也能夠為駕駛員提供最高水平的駕駛體驗。N Vision 74獨特的氫混合動力架構為熱管理提出了獨特的挑戰，電池、燃料電池和電機的三個獨立冷卻通道可以優化能源效率和抗性能下降，這種穩定的性能是N Vision 74實現驅動參與承諾的關鍵。

除N Vision 74以外，現代氫燃料電池車備受關注的就是首款量產車型——現代XCIENT氫燃料電池卡車和第二款量產車型——現代NEXO，并且現代NEXO氫燃料電池汽車已經在全球售賣。

據氫能觀察了解到，氫燃料電池SUV NEXO中國版將于今年第4季度上市。NEXO是現代旗下第二款氫燃料電池量產車型，僅需5分鐘就可實現從0-100%加氫，CLTC-P工況續航里程可達596km。

10月份，現代汽車美國發布了2022年9月和第三季度銷售報告。據悉，現代汽車美國第三季度總銷售額增長3%；9月總銷售額增長11%，氫燃料電池汽車方面，現代NEXO美國第三季度銷售74臺，同比減少50%（2021Q3銷售148臺）。

而現代XCIENT氫燃料電池卡車于2020年在瑞士首次亮相。據現代汽車集團透露，現代汽車全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell自2020年推出以來，已陸續向23家瑞士公司交付了共計47輛。氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell在進入瑞士市場后的兩年時間內，累計行駛超過了500萬公里，成為了全球首款達成此里程碑式壯舉的氫燃料電池重卡車型。

現代氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell配備由兩個90kW氫燃料電池堆組成的180kW的氫燃料電池系統，電機最大功率達350kW，可輸出2,237Nm的最大扭矩，駕駛性能優異。7個大型儲氫罐可儲存約31kg氫燃料，同時3個高壓電池組成總容量72kWh的電池系統提供了額外的動力來源。其最大續航里程約為400公里，最快僅需8分鐘就能加滿氫氣。