2月2日，本田汽車（Honda）正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，提出搭載與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)的燃料電池汽車（FCEV）將于2024年在北美和日本上市，將自產(chǎn)燃料電池汽車、商用車、固定電源、工程機(jī)械作為其燃料電池系統(tǒng)4大核心應(yīng)用領(lǐng)域，力爭(zhēng)到2030年每年銷售6萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)，并開展氫能源技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

 

三個(gè)階段目標(biāo)

 

從2013年開始，本田汽車致力于與通用汽車共同開發(fā)新一代燃料電池系統(tǒng)，新一代燃料電池系統(tǒng)的FCEV將于2024年在北美和日本上市。新一代燃料電池系統(tǒng)利用合作雙方的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模效益，在電極上應(yīng)用創(chuàng)新材料，改進(jìn)電芯密封結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化輔助結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)率，與 “CLARITY FUEL CELL”<2019年車型>的燃料電池系統(tǒng)相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蝕材料并應(yīng)用劣化控制技術(shù)，新產(chǎn)品耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

 

 

本田汽車計(jì)劃從2020年代中期開始對(duì)外銷售新一代燃料電池系統(tǒng)模塊，銷售初期計(jì)劃每年銷售2000套，之后逐步擴(kuò)大銷量，爭(zhēng)取在2030年達(dá)到每年6萬(wàn)套，在2030年代后半期達(dá)到每年數(shù)十萬(wàn)套的銷售規(guī)模。

 

 

四大核心領(lǐng)域

 

根據(jù)本田汽車氫能源事業(yè)戰(zhàn)略，布局初期，本田將自產(chǎn)燃料電池汽車、商用車、固定電源和工程機(jī)械設(shè)定為四大主要應(yīng)用領(lǐng)域，并面向B2B的客戶開發(fā)業(yè)務(wù)。

 

FCEV——本田汽車計(jì)劃于2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎(chǔ)的新型FCEV，并搭載新一代燃料電池系統(tǒng)。

 

商用車——本田汽車與五十鈴汽車公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車，并計(jì)劃于2023年度開展公路實(shí)證試驗(yàn)。在中國(guó)，自2023年1月起，與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗(yàn)證。

 

固定電源——本田汽車將從清潔安靜的應(yīng)急電源出發(fā)，在發(fā)電領(lǐng)域提案推廣燃料電池系統(tǒng)。首先在美國(guó)加利福尼亞州的當(dāng)?shù)胤ㄈ?mdash;—American Honda Motor Co.,Inc.場(chǎng)地內(nèi)安裝了約500千瓦的固定電源，該電源應(yīng)用“CLARITY FUEL CELL”燃料電池系統(tǒng)，并將從本月下旬開始作為數(shù)據(jù)中心的應(yīng)急電源進(jìn)行實(shí)證運(yùn)營(yíng)。然后，將其應(yīng)用于本田汽車在全球的工廠和數(shù)據(jù)中心。

 

工程機(jī)械——本田汽車計(jì)劃將燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于在工程機(jī)械市場(chǎng)中占據(jù)較大份額的挖掘機(jī)和輪式裝載機(jī)，為該領(lǐng)域的碳中和做貢獻(xiàn)。并與行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)人員合作，努力解決僅靠傳統(tǒng)固定式加氫站難以應(yīng)對(duì)的建筑機(jī)械加氫問題。

 

 

此外，為了進(jìn)一步拓展氫能源技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，本田汽車將目標(biāo)投向了太空，提出構(gòu)建“循環(huán)可再生能源系統(tǒng)”以解決太空電力供給，2022年，本田汽車與國(guó)立研究開發(fā)法人宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）就為月球探測(cè)車的居住空間和系統(tǒng)維護(hù)提供電力簽署了合作協(xié)議，將開展技術(shù)研究，并計(jì)劃在2023年度前完成“循環(huán)可再生能源系統(tǒng)”包含的水電解系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)。

 

本田汽車氫進(jìn)程

 

截至目前，本田汽車通過參與成立日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司（JHyM），以及在北美向從事加氫站業(yè)務(wù)的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，為加氫站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張?zhí)峁┝藥椭Ｔ谌毡荆瑸闃?gòu)建氫能源生態(tài)系統(tǒng)，本田汽車已與丸紅株式會(huì)社和巖谷產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社共同開啟關(guān)于氫能源供給和商用車導(dǎo)入的探討；在歐洲，本田汽車正在計(jì)劃對(duì)可再生能源和氫能相結(jié)合的能源生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。今后，作為一個(gè)全新領(lǐng)域，本田汽車計(jì)劃將推動(dòng)以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點(diǎn)的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，并積極參與政府和地方組織的、利用港口等大量進(jìn)口氫氣的項(xiàng)目。圖片