法國(guó)船東路易達(dá)孚集團(tuán)（LDA）下屬港口與物流(LDPL)公司日前已經(jīng)開發(fā)了一種創(chuàng)新的船舶設(shè)計(jì)，能使用綠色氨存儲(chǔ)和供應(yīng)氫氣。

據(jù)悉，為了開發(fā)這種“浮式可再生能源解決方案氫氣船”(FRESH)的新船舶設(shè)計(jì)，LDPL已經(jīng)評(píng)估了不同的技術(shù)供應(yīng)商，并且與專業(yè)的工程公司進(jìn)行合作。

由于現(xiàn)有的船級(jí)規(guī)范規(guī)則沒有涵蓋這一創(chuàng)新的概念，因此，LDPL與韓國(guó)船級(jí)社（KR）合作，對(duì)FRESH進(jìn)行了審查和批復(fù)，以確保其安全水平符合船舶行業(yè)慣例。雙方已于2022年9月6日簽署了諒解備忘錄，在2025年FRESH實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和商用化之前，將協(xié)作開發(fā)一個(gè)符合目標(biāo)的技術(shù)和合規(guī)框架。

2022年11月1日，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)重要里程碑——韓國(guó)船級(jí)社為L(zhǎng)DPL公司頒發(fā)了原則批復(fù)，證明了FRESH的安全性和技術(shù)可行性。

LDPL表示，這將有力的支援全球向太陽能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)型的努力，從而降低碳強(qiáng)度。這些可再生能量的間歇性，要求發(fā)電廠擁有昂貴的電池能源存儲(chǔ)系統(tǒng)（BESS）或者使用高能量密度的能量載體，比如氫氣。

而綠色氫的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是，可以使用燃料電池轉(zhuǎn)換回電能，或者直接注入內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，氨也同樣具有吸引力，使用專門的船舶相對(duì)容易進(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸。氨不僅可以直接用于制造尿素和化肥，還可以利用現(xiàn)有的常規(guī)反應(yīng)器和分離技術(shù)將其分解成氫氣和氮?dú)猓纱水a(chǎn)生的氫氣可以再次用于燃料電池，為移動(dòng)或固定式應(yīng)用發(fā)電。

LDA運(yùn)輸與物流部門總經(jīng)理Mathieu Muzeau介紹說，“憑借FRESH，我們非常自豪能走在能源轉(zhuǎn)型的前沿。我們相信，我們的創(chuàng)新將使能建立一個(gè)以可再生能源和綠色氫和氨為能源載體的新的全球進(jìn)出口供應(yīng)鏈。”

韓國(guó)船級(jí)社主席兼首席執(zhí)行官Hyung Chul Lee指出，“FRESH將徹底改變氫交付的最后一公里物流，使海運(yùn)行業(yè)在其它難以減少的行業(yè)脫碳中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”