11月23日，“2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在嘉興隆重召開。大會(huì)以“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”為主題，由嘉興市人民政府和中國電動(dòng)汽車百人會(huì)共同舉辦，與政府、學(xué)界、業(yè)界共同探討長三角深化氫能區(qū)域合作的新篇章。國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司副總經(jīng)理劉志祥受邀出席并發(fā)表主旨演講，以下為嘉賓觀點(diǎn)摘要。

 

1. 氫能要啃硬骨頭

 

在“雙碳”大背景下，氫能發(fā)揮著非常重要的作用。當(dāng)前，在交通領(lǐng)域鋰電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用，一定程度上解決了汽油機(jī)的排放問題。不過，值得關(guān)注的是，公路運(yùn)輸占運(yùn)輸總量70%以上，運(yùn)輸車輛的柴油機(jī)排放問題還沒有得到很好的解決。氫來源廣泛，通過電化學(xué)驅(qū)動(dòng)車輛將成為公路運(yùn)輸減排重要的解決方案。

 

當(dāng)前針對氫燃料電池的政策支持主要集中在重載交通上。國家五部委針對氫燃料電池汽車示范城市群發(fā)布以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策，對于中長距離、貨運(yùn)、重載等場景給予了更加優(yōu)惠的政策，讓氫燃料啃鋰電池啃不了的硬骨頭。在此背景下，氫燃料電池近幾年的發(fā)展重點(diǎn)集中于交通尤其是氫能重卡領(lǐng)域。

 

作為國內(nèi)最早從事氫燃料電池開發(fā)的企業(yè)，國鴻氫能從2015年成立之初，就致力于燃料電池的產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化進(jìn)程，保有量50%，隨著氫能重卡在全國各地區(qū)的投放及示范應(yīng)用，氫能重卡已經(jīng)成為目前氫能行業(yè)最重要的應(yīng)用場景之一。目前，搭載國鴻氫能產(chǎn)品的重卡已經(jīng)得到了商業(yè)化運(yùn)營，場景涵蓋了礦山、港口、碼頭以及干線物流。

 

2. 氫燃料電池重卡的關(guān)鍵問題

 

解決重卡問題必須要考慮以下幾個(gè)方面：

 

第一是燃料電池的功率問題。目前我們氫燃料電池作為重卡應(yīng)用的主力機(jī)型為100-120千瓦的功率等級，從重卡特別是作為干線物流運(yùn)輸?shù)闹乜▌?dòng)力需求來看，功率需要達(dá)到200-300千瓦，峰值功率達(dá)到300千瓦以上。因此，未來燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率起碼要達(dá)到200千瓦以上，才能滿足重卡在公路干線運(yùn)輸上的功率需求。

 

第二個(gè)重要問題是成本的問題。國內(nèi)氫燃料電池成本已大幅度降低，但未來為了滿足干線物流運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模商業(yè)化推廣，燃料電池需要和柴油機(jī)的全生命周期成本進(jìn)行競爭。當(dāng)前，一臺重卡的柴油機(jī)為幾萬元，在同等情況下，以10萬臺量級的銷售規(guī)模測算，氫燃料電池終端市場售價(jià)每千瓦可低于1000元，因此在實(shí)現(xiàn)規(guī)模化后，燃料電池成本或?qū)⑴c柴油機(jī)相當(dāng)。

 

第三個(gè)重要問題是規(guī)模化問題。當(dāng)前燃料電池行業(yè)尚屬于商業(yè)化爆發(fā)的起步階段，行業(yè)平均成本的下沉尚需要產(chǎn)銷規(guī)模化的支撐。如上所述，當(dāng)真正達(dá)到一定的生產(chǎn)量級的時(shí)候，燃料電池成本一定可以做到和柴油機(jī)相競爭。

 

國鴻氫能自設(shè)立以來致力于推動(dòng)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化以及商業(yè)化，于2020年10月發(fā)布自主知識產(chǎn)權(quán)的鴻芯G1電堆和鴻途系統(tǒng)，并突破式的帶動(dòng)電堆單價(jià)進(jìn)入“1”字頭時(shí)代，引起了業(yè)內(nèi)的轟動(dòng)。2022年，國鴻氫能發(fā)布了鴻芯GⅢ電堆和鴻途H系列系統(tǒng)，即面向重載應(yīng)用的大功率電堆和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，單電堆功率可達(dá)到200千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)雙堆額定功率可以到240千瓦，峰值功率可以到270千瓦。未來隨著在其他領(lǐng)域的需要，我們的產(chǎn)品有望實(shí)現(xiàn)360千瓦的功率，滿足船用或者軌道交通應(yīng)用的需求。

 

3. 氫儲能大有可為

 

氫燃料電池不僅適用于交通領(lǐng)域，也可以作為儲能和分布式發(fā)電的重要載體。從儲能規(guī)模方面對比來看，1兆帕、1萬標(biāo)方的氫儲能球形儲罐，儲氫量為9噸，用燃料電池發(fā)電可達(dá)150兆瓦時(shí)以上，其球罐直徑為30米，占地面積大約900平方米。鋰電池如果達(dá)到150兆瓦時(shí)的儲能，需要75個(gè)2兆瓦時(shí)的標(biāo)箱，占地面積需要4000多平方米。盡管鋰電池儲能的效率可達(dá)到70-80%，而氫儲能的整體效率僅為30%左右，但是氫儲能也有鋰電池?zé)o比媲美的儲能優(yōu)勢。所以未來氫儲能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化技術(shù)路徑是可行的，也是當(dāng)下氫能行業(yè)非常重要的發(fā)展方向。此外，也可以利用工廠的副產(chǎn)氫，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供電和供熱，技術(shù)路線明確，經(jīng)濟(jì)性突出，是國內(nèi)外目前的重點(diǎn)方向。

 

國鴻氫能近期推出了最新一代固定式發(fā)電系統(tǒng)鴻源M160+系列，首套640千瓦固定式發(fā)電系統(tǒng)已經(jīng)在陜西榆林裝機(jī)應(yīng)用。下一步，公司也會(huì)在固定式發(fā)電及氫儲能領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，將下一代固定式發(fā)電系統(tǒng)拓展到單集裝箱2.56兆瓦的發(fā)電能力，通過模塊拓展實(shí)現(xiàn)靈活應(yīng)用，滿足不同場景的發(fā)電的需求，并在提升整體效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本的降低。

 

在未來，國鴻氫能也將攜手上下游合作伙伴繼續(xù)開展氫能領(lǐng)域的合作，助推氫能重卡在嘉興更廣泛的應(yīng)用，為“東方氫港”氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。