在過去的10年里，氫氣工業已經制定了數百個新的安全標準，而且這些標準的數量和復雜性還在不斷增加。然而，在許多情況下，應用于特定程序的標準和安全指南并不存在。
如果沒有適當的風險分析和安全措施，可能存在泄漏、部件破裂、污染甚至燃燒事件。今天，工業迫切需要一種更全面的方法來分析氫火災和爆炸的風險。
為了滿足這一需求，WHA國際公司的一個專業工程師和科學家團隊最近更新了氫燃燒風險分析（HCRA）方法。WHA首席化學家和法醫學家Harold Beeson博士說：“由于WHA在各種氫系統的分析和實踐方面的背景，我們已經看到了多個行業中氫燃燒事件的后果“。
在進入商業行業之前，Beeson博士在美國國家航空航天局（NASA）工作了28年，他調查了俄羅斯和平號空間站火災、哥倫比亞號航天飛機事故和挑戰者號航天飛機爆炸等著名事件。他還領導了一個團隊，為NASA寫了關于氫安全的書，這本書后來為AIAA的氫系統指南提供了信息。
HCRA的大部分方法來自美國航天局的這項基礎性工作，并結合WHA在氧氣和其他危險液體風險分析方面的經驗。它也與多個團隊成員和行業組織合作，包括ISO和氫安全小組。
Beeson博士解釋說：“我們知道有真正的工程解決方案來減輕復雜氫氣系統的危害。我們希望為行業提供解決這些問題的工具。”
雖然WHA的工程師幾十年來一直在使用一種通用的方法進行氫的風險分析，但最近氫工業的發展激發了對氫燃燒風險分析（HCRA）方法的最新更新和改進。
WHA高級機械和分析工程師Danielle Dani Murphy博士說：“氫的新應用正在突破我們以往所見的溫度和壓力的極限。我們已經更新了我們的方法，以反映這些新的使用條件和最新數據。”
“不幸的是，目前還沒有很多正式的工具來分析氫氣的風險，而且行業的發展肯定不會很快放緩。我們想要填補這一空白，為所有與氫相關的人創造更安全的未來鋪平道路。”
HCRA過程
與其他燃料氣體相比，氫氣有幾個獨特的特性，會產生不同的風險。它非常輕（是所有分子中最輕的）、小而且“滑”。氫氣可以通過閥座、密封件和通常被認為是密封的部件。它的可燃范圍廣，點火能量低，這意味著它可以很容易地在不同的濃度下點火。
簡而言之，WHA的HCRA方法考慮了氫燃燒的三個組成部分：燃料、氧化劑和點火源。因為氫即使在低濃度下也很容易點燃。
該方法分析可能導致可燃混合物和導致火災、爆燃或燃燒的點火事件的操作概率和失效模式。它還考慮了與人員安全、系統目標和功能相關的燃燒后果。
WHA的風險分析解決方案可以應用于從小型部件到使用氫或氫混合物的大型工業應用的所有方面。
在HCRA中，有兩種不同的（但相互關聯的）視角需要考慮：
1、系統級分析：分析整個氫氣系統中各部件和子系統之間的風險和關系。
2、設計、以及操作和管理控制組件分析：分析用于氫氣系統的部件、材料和總體風險。
從本質上講，風險分析是一個高度定制化的過程，WHA可以根據所需的詳細程度在三個不同的級別上執行評估服務。每個級別都會產生獨特的交付成果，從口頭反饋到帶有概率排名和建議緩解策略的正式報告。
合規與風險
許多專業技術人員想知道他們是否應該更多地關注合規性，而不是燃燒風險。事實上，它們是同一枚硬幣的兩面。
常見的氫應用可能屬于基本的合規準則；然而，當系統和組件超出現有標準的范圍或復雜性時，總是需要深入研究并評估真正的特定于應用程序的風險。
許多新的氫系統是真正獨特的，其中一些具有新穎的應用或不尋常的操作條件。通常，行業發展過快，標準跟不上。監管機構無法為每個新應用制定標準，因此企業必須依賴一種更個性化的風險分析方法。
如果公司難以達到合規目的的最低安全標準，也可以采用基于風險的方法。由于監管規定通常比較保守，因此有時會附帶一個警告，即如果制造商能夠提供足夠的具體應用證據，證明這樣做是安全的，就可以取代“安全使用”標準。即使標準直接適用，燃燒風險分析仍然可以識別安全漏洞，增加系統或組件的可信度。
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